दृश्य: 0 लेखक: साइट संपादक प्रकाशन समय: 2026-06-16 उत्पत्ति: साइट
क्या आपने कभी सोचा है कि जहाज़ बिना किसी क्षति के सुरक्षित रूप से कैसे उतरते हैं? वायवीय फेंडर जहाजों की सुरक्षा में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। सुरक्षित बर्थिंग के लिए सही वायवीय फेंडर आकार का चयन करना महत्वपूर्ण है।
वायवीय फेंडर का आकार फुलाए जाने पर फेंडर के व्यास और लंबाई को परिभाषित करता है। यह डॉकिंग के दौरान ऊर्जा अवशोषण और पतवार सुरक्षा को प्रभावित करता है।
इस पोस्ट में, आप सीखेंगे कि वायवीय फेंडर आकार चार्ट को कैसे पढ़ें और अपने जहाज या बर्थ के लिए सही आकार का चयन कैसे करें।
विषयसूची
वायवीय फेंडर आईएसओ 17357-1:2014 द्वारा परिभाषित मानक आकारों की एक श्रृंखला में आते हैं। ये आकार मिलीमीटर में मापे गए व्यास और लंबाई को निर्दिष्ट करते हैं जब फेंडर को रेटेड प्रारंभिक मुद्रास्फीति दबाव (आईआईपी) तक फुलाया जाता है। सबसे छोटा मानक आकार 500×1000 मिमी है, जबकि सबसे बड़ा 4500×12000 मिमी तक पहुंचता है। यह श्रेणी अधिकांश वाणिज्यिक और अपतटीय अनुप्रयोगों को कवर करती है।
मानक आकार व्यास × लंबाई (D×L) के रूप में व्यक्त किए जाते हैं। उदाहरण के लिए, एक 3300×6500 मिमी फेंडर 50 केपीए आईआईपी पर 3.3 मीटर व्यास और 6.5 मीटर लंबा है। ये आकार विभिन्न पोत प्रकारों और बर्थिंग परिदृश्यों में अनुकूलता सुनिश्चित करते हैं। निर्माता विशिष्ट आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए मानक पदनामों के बीच मध्यवर्ती आकार भी प्रदान करते हैं।
दो प्रमुख प्रदर्शन मेट्रिक्स फेंडर प्रभावशीलता को परिभाषित करते हैं:
गारंटीकृत ऊर्जा अवशोषण (जीईए) : एक फेंडर द्वारा 60% संपीड़न पर अवशोषित की जाने वाली न्यूनतम ऊर्जा, किलोजूल (केजे) में मापी जाती है। यह मान बिना किसी क्षति के बर्थिंग ऊर्जा को सुरक्षित रूप से अवशोषित करने की फेंडर की क्षमता की गारंटी देता है।
प्रतिक्रिया बल (आरएफ) : फेंडर द्वारा जहाज के पतवार पर 60% विक्षेपण पर लगाया गया बल, किलोन्यूटन (केएन) में मापा जाता है। यह पतवार पर लगाए गए दबाव को इंगित करता है। आईएसओ 17357-1:2014 आरएफ मूल्यों पर ±10% सहनशीलता की अनुमति देता है।
GEA और RF दोनों को 50 kPa प्रारंभिक मुद्रास्फीति दबाव पर रेट किया गया है। IIP को 80 kPa तक बढ़ाने से ये मान लगभग 30-40% तक बढ़ सकते हैं, जो तब उपयोगी होता है जब स्थान सीमित हो या ऊर्जा अवशोषण की आवश्यकता अधिक हो।
विशिष्ट परिचालनों के लिए सामान्य आकारों में शामिल हैं:
एलएनजी टर्मिनल : 3300×6500 मिमी और 4500×9000 मिमी जैसे बड़े फेंडर लोकप्रिय हैं। वे बड़े एलएनजी वाहकों के लिए आवश्यक उच्च ऊर्जा अवशोषण (1,814 से 4,752 केजे) प्रदान करते हैं।
शिप-टू-शिप ट्रांसफर (एसटीएस) : 2500×5500 मिमी और 3300×6500 मिमी जैसे आकार विशिष्ट हैं, जो 30,000 और 80,000 डीडब्ल्यूटी के बीच जहाजों के लिए ऊर्जा अवशोषण और प्रतिक्रिया बल को संतुलित करते हैं।
ये आकार संवेदनशील पतवार संरचनाओं की रक्षा करने और सुरक्षित, कुशल बर्थिंग सुनिश्चित करने में मदद करते हैं।
हल दबाव 60% विक्षेपण पर फेंडर के अंदर आंतरिक वायु दबाव है। यह सीधे जहाज के पतवार संपर्क क्षेत्र पर लागू दबाव का अनुवाद करता है। संरचनात्मक क्षति को रोकने के लिए जहाज की सीमा के भीतर पतवार का दबाव बनाए रखना महत्वपूर्ण है।
दो IIP रेटिंग मौजूद हैं:
50 केपीए (मानक) : सबसे आम, ऊर्जा अवशोषण और पतवार दबाव को संतुलित करना।
80 केपीए (उच्च दबाव) : 15-20% अधिक ऊर्जा अवशोषण प्रदान करता है लेकिन पतवार का दबाव बढ़ाता है। इसका उपयोग तब किया जाता है जब बर्थ स्थान तंग हो या बर्थिंग ऊर्जा अधिक हो।
सही आईआईपी का चयन पोत विनिर्देशों, बर्थ ज्यामिति और सुरक्षा मार्जिन पर निर्भर करता है।
आपके जहाज या बर्थ के लिए सही फेंडर का चयन करने के लिए वायवीय फेंडर आकार चार्ट को समझना आवश्यक है। चार्ट मानक परीक्षण स्थितियों के आधार पर विस्तृत प्रदर्शन डेटा प्रदान करता है। यहां मुख्य तत्वों की व्याख्या करने का तरीका बताया गया है:
प्रत्येक फेंडर का आकार मिलीमीटर में व्यास × लंबाई (D×L) के रूप में दिखाया गया है। रेटेड प्रारंभिक मुद्रास्फीति दबाव (आईआईपी) में फुलाए जाने पर यह बाहरी व्यास और समग्र लंबाई को संदर्भित करता है। उदाहरण के लिए, 3300×6500 मिमी फ़ेंडर का अर्थ है:
व्यास: 3.3 मीटर
लंबाई: 6.5 मीटर
यह माप मानक 50 kPa IIP पर लिया जाता है जब तक कि अन्यथा उल्लेख न किया गया हो।
चार्ट में प्रदर्शन डेटा को 60% विक्षेपण पर रेट किया गया है। इसका मतलब है कि परीक्षण के दौरान फेंडर अपने मूल व्यास के 40% तक संकुचित हो जाता है। यह स्तर मानक प्रदर्शन बिंदु है, अधिकतम संपीड़न सीमा नहीं। 60% से अधिक होने पर फेंडर को स्थायी क्षति का जोखिम होता है।
60% विक्षेपण पर, चार्ट दो महत्वपूर्ण मान सूचीबद्ध करता है:
गारंटीकृत ऊर्जा अवशोषण (जीईए): फेंडर द्वारा अवशोषित की जाने वाली न्यूनतम ऊर्जा, किलोजूल (केजे) में मापी जाती है। यह बर्थिंग के दौरान प्रभाव ऊर्जा को सुरक्षित रूप से अवशोषित करने की फेंडर की क्षमता की गारंटी देता है।
प्रतिक्रिया बल (आरएफ): फेंडर द्वारा जहाज के पतवार पर लगाया जाने वाला बल, किलोन्यूटन (केएन) में मापा जाता है। यह बल उस दबाव को दर्शाता है जो फेंडर के संकुचित होने पर पतवार अनुभव करता है।
जीईए में कोई कम सहनशीलता नहीं है - फेंडर को कम से कम बताए गए मूल्य को पूरा करना होगा।
आईएसओ 17357-1:2014 द्वारा अनुमत आरएफ में ±10% सहनशीलता है। इसका मतलब है कि वास्तविक प्रतिक्रिया बल रेटेड मूल्य से 10% अधिक या कम हो सकता है।
दोनों मूल्य महत्वपूर्ण हैं. एक फेंडर पर्याप्त ऊर्जा अवशोषित करता है लेकिन अत्यधिक प्रतिक्रिया बल लगाने से जहाज के पतवार को नुकसान हो सकता है। हमेशा आरएफ की तुलना पतवार दबाव सीमा से करें।
पतवार का दबाव 60% विक्षेपण पर फेंडर के अंदर आंतरिक वायु दबाव का प्रतिनिधित्व करता है। यह जहाज के पतवार संपर्क क्षेत्र पर लागू दबाव के बराबर है। क्षति से बचने के लिए जहाज की संरचनात्मक सीमा के नीचे पतवार का दबाव बनाए रखना महत्वपूर्ण है।
संपर्क क्षेत्र फेंडर के व्यास और लंबाई पर निर्भर करता है। बड़े संपर्क क्षेत्र समान प्रतिक्रिया बल के लिए पतवार के दबाव को कम करते हैं। इस प्रकार, पतवार दबाव सीमा के विरुद्ध संपर्क क्षेत्र द्वारा विभाजित आरएफ की जाँच करना एक महत्वपूर्ण कदम है।
दो प्रारंभिक मुद्रास्फीति दबाव (आईआईपी) आम हैं:
50 केपीए (मानक): अधिकांश वायवीय फेंडर इसी दबाव पर रेटेड होते हैं। यह विशिष्ट अनुप्रयोगों के लिए ऊर्जा अवशोषण और पतवार दबाव को संतुलित करता है।
80 केपीए (उच्च दबाव): इसका उपयोग तब किया जाता है जब बर्थ स्थान सीमित होता है या बर्थिंग ऊर्जा अधिक होती है। 80 kPa पर, GEA और RF लगभग 30-40% बढ़ जाते हैं। इसका मतलब है अधिक ऊर्जा अवशोषण लेकिन उच्च पतवार दबाव भी।
50 केपीए और 80 केपीए के बीच चयन बर्थ ज्यामिति, पोत आवश्यकताओं और सुरक्षा मार्जिन पर निर्भर करता है।
सही वायवीय फ़ेंडर आकार चुनने में कई महत्वपूर्ण कारक शामिल होते हैं। लक्ष्य यह सुनिश्चित करना है कि जहाज के पतवार को अत्यधिक दबाव से बचाते हुए फेंडर बर्थिंग ऊर्जा को सुरक्षित रूप से अवशोषित कर सके।
पहला कदम प्रभावी गतिज ऊर्जा (ईकेई) की गणना करना है जिसे फेंडर को बर्थिंग के दौरान अवशोषित करना चाहिए। यह ऊर्जा इस पर निर्भर करती है:
पोत विस्थापन (वजन)
बर्थिंग वेग चुकता
विलक्षणता, बर्थ विन्यास, कोमलता और अतिरिक्त द्रव्यमान के लिए सुधार कारक
फॉर्मूला PIANC MarCom रिपोर्ट नंबर 211 (2024) पर आधारित है। यह वास्तविक बर्थिंग स्थितियों को प्रतिबिंबित करने के लिए मूल गतिज ऊर्जा को समायोजित करता है। ईकेई उस न्यूनतम ऊर्जा का प्रतिनिधित्व करता है जिसे फेंडर को सुरक्षित रूप से अवशोषित करना चाहिए।
विभिन्न प्रकार के जहाजों में पतवार दबाव सहनशीलता अलग-अलग होती है। उदाहरण के लिए:
एलएनजी वाहक आमतौर पर 200-250 kN/m⊃2 के आसपास पतवार दबाव की अनुमति देते हैं;
थोक वाहक और टैंकर अक्सर उच्च दबाव सहन करते हैं
फेंडर का प्रतिक्रिया बल (आरएफ) उसके संपर्क क्षेत्र से विभाजित होकर जहाज की पतवार दबाव सीमा से नीचे रहना चाहिए। इससे अधिक होने पर संरचनात्मक क्षति का खतरा होता है।
बर्थिंग वेग पोत के आकार और बर्थ एक्सपोज़र के अनुसार भिन्न होता है:
टग सहायता के साथ आश्रय वाले बर्थ 0.10 मीटर/सेकंड का उपयोग कर सकते हैं
एक्सपोज़्ड ऑफशोर मूरिंग पॉइंट्स (एसपीएम) में 0.25–0.30 मीटर/सेकेंड देखा जा सकता है
उच्च दृष्टिकोण वेग ईकेई को बढ़ाते हैं, जिसके लिए बड़े या उच्च दबाव वाले फेंडर की आवश्यकता होती है। एक्सपोज़र वर्ग आकार चयन में सुरक्षा मार्जिन को प्रभावित करता है।
सुधार गुणांक के साथ 0.15 मीटर/सेकेंड की गति से आने वाले 80,000 डीडब्ल्यूटी टैंकर पर विचार करें:
सेमी = 1.8 (द्रव्यमान सुधार)
सीई = 0.5 (विलक्षणता)
सीसी = 1.0 (कॉन्फ़िगरेशन)
सीएस = 1.0 (कोमलता)
EKE की गणना करने पर लगभग 350 kJ प्राप्त होता है। 1.5 का सुरक्षा कारक लागू करने से कम से कम 525 kJ का आवश्यक GEA मिलता है। मानक आकार चार्ट से, 50 केपीए मुद्रास्फीति पर 943 केजे जीईए के साथ 2500×5500 मिमी फेंडर पर्याप्त मार्जिन प्रदान करता है। एक छोटा 2500×4000 मिमी फेंडर (663 केजे) भी काम कर सकता है लेकिन कम संपर्क लंबाई प्रदान करता है।
अकेले ऊर्जा अवशोषण परिप्रेक्ष्य से फेंडर आकार का चयन करना पर्याप्त नहीं है। हमेशा जांचें कि संपर्क क्षेत्र से विभाजित फेंडर की प्रतिक्रिया बल पोत की पतवार दबाव सीमा से अधिक न हो। यह कदम बर्थिंग प्रभावों के दौरान पतवार को होने वाली क्षति से बचाता है।
वायवीय फ़ेंडर विशिष्ट बर्थिंग और मूरिंग आवश्यकताओं के अनुरूप विभिन्न आकारों में आते हैं। अनुप्रयोग द्वारा विशिष्ट आकार जानने से प्रारंभिक योजना और बजट बनाने में मदद मिलती है। यहां सामान्य अनुप्रयोगों और उनके अनुशंसित वायवीय फ़ेंडर आकारों का विवरण दिया गया है:
हार्बर बर्थिंग: 5,000 डीडब्ल्यूटी तक के छोटे जहाजों के लिए, 1000×2000 मिमी के आसपास के फेंडर सामान्य होते हैं। ये छोटे मालवाहक जहाजों या मछली पकड़ने वाले जहाजों जैसे कम ऊर्जा वाले बर्थिंग परिदृश्यों के लिए पर्याप्त ऊर्जा अवशोषण प्रदान करते हैं।
पोर्ट क्वे बर्थिंग: 5,000 और 30,000 डीडब्ल्यूटी के बीच के मध्यम आकार के जहाजों को आमतौर पर 1500×3000 मिमी से 2000×3500 मिमी आकार के फेंडर की आवश्यकता होती है । ये आकार मध्यम ऊर्जा को अवशोषित करते हैं और मानक बंदरगाह संचालन के लिए उपयुक्त संतुलित प्रतिक्रिया बल प्रदान करते हैं।
एसटीएस संचालन में आमतौर पर 30,000 और 80,000 डीडब्ल्यूटी के बीच के जहाज शामिल होते हैं। यहां उपयोग किए जाने वाले फेंडर को पतवार के दबाव को नियंत्रित करते हुए उच्च बर्थिंग ऊर्जा को संभालना चाहिए। सामान्य आकारों में शामिल हैं:
2500×5500 मिमी
3300×6500 मिमी
ये आकार लगभग 943 से 1,814 kJ तक गारंटीकृत ऊर्जा अवशोषण (GEA) प्रदान करते हैं, जो स्थानांतरण के दौरान पर्याप्त सुरक्षा प्रदान करते हैं। ओसीआईएमएफ एसटीएस ट्रांसफर गाइड इन आकारों को उद्योग मानकों के रूप में संदर्भित करता है।
एलएनजी वाहक और फ्लोटिंग स्टोरेज रीगैसिफिकेशन यूनिट्स (एफएसआरयू) बड़े जहाज हैं जिन्हें उच्च क्षमता वाले फेंडर की आवश्यकता होती है। अनुशंसित आकारों में शामिल हैं:
3300×6500 मिमी
4500×9000 मिमी
ये फ़ेंडर 1,814 kJ से लेकर 4,752 kJ तक बहुत उच्च GEA प्रदान करते हैं। वे टर्मिनलों पर बर्थिंग के दौरान संवेदनशील पतवार संरचनाओं और झिल्ली टैंकों को प्रभाव क्षति से बचाते हैं।
एसपीएम और ऑफशोर मूरिंग सिस्टम टैंकरों, फ्लोटिंग स्टोरेज और ऑफलोडिंग इकाइयों (एफएसओ) और अन्य बड़े जहाजों को संभालते हैं। यहां विशिष्ट फेंडर आकार हैं:
2500×4000 मिमी
3300×4500 मिमी
ये आकार उच्च-ऊर्जा अपतटीय प्रभावों के लिए ऊर्जा अवशोषण और प्रतिक्रिया बल को संतुलित करते हैं, जहां लहर और वर्तमान बल जटिलता जोड़ते हैं।
ड्राईडॉक या शिपयार्ड संचालन जैसे अस्थायी उपयोग के लिए, जहाज वर्ग के आधार पर फेंडर का आकार व्यापक रूप से भिन्न होता है। सामान्य आकारों में शामिल हैं:
1000×2000 मिमी छोटे जहाजों के लिए
तक 2500×5500 मिमी बड़े जहाजों के लिए
ये फ़ेंडर नियंत्रित वातावरण में अल्पकालिक बर्थिंग या पोत आंदोलन के दौरान पर्याप्त सुरक्षा प्रदान करते हैं।
आवेदन |
विशिष्ट पोत वर्ग |
अनुशंसित आकार (डी×एल मिमी) |
जीईए रेंज (केजे) |
टिप्पणियाँ |
|---|---|---|---|---|
हार्बर बर्थिंग |
5,000 डीडब्ल्यूटी तक |
1000×2000 |
45 |
कम ऊर्जा वाली बर्थिंग |
पोर्ट क्वे बर्थिंग |
5,000-30,000 डीडब्ल्यूटी |
1500×3000 से 2000×3500 |
153-308 |
मानक बंदरगाह संचालन |
जहाज से जहाज स्थानांतरण (एसटीएस) |
30,000-80,000 डीडब्ल्यूटी |
2500×5500 से 3300×6500 |
943-1,814 |
ओसीआईएमएफ एसटीएस ट्रांसफर गाइड |
एलएनजी वाहक/एफएसआरयू बर्थिंग |
80,000–180,000 मी⊃3; |
3300×6500 से 4500×9000 |
1,814–4,752 |
SIGTTO / PIANC 211 संदर्भ |
एसपीएम/ऑफशोर मूरिंग |
टैंकर, एफएसओ |
2500×4000 से 3300×4500 |
663-1,175 |
उच्च-ऊर्जा अपतटीय प्रभाव |
ड्राईडॉक/शिपयार्ड |
सभी जहाज प्रकार |
1000×2000 से 2500×5500 |
45-943 |
अस्थायी तैनाती |
ये आकार शुरुआती बिंदु के रूप में काम करते हैं। अंतिम चयन के लिए विस्तृत बर्थिंग ऊर्जा गणना और प्रत्येक पोत और बर्थ विशिष्टताओं के लिए पतवार दबाव जांच की आवश्यकता होती है।
आईएसओ 17357-1:2014 खंड 6.3.3 14 मानक आयामों से परे कस्टम वायवीय फेंडर आकार की अनुमति देता है। इन कस्टम आकारों को मानक फेंडर के समान प्रदर्शन मानदंडों को पूरा करना होगा, जिसमें गारंटीकृत ऊर्जा अवशोषण (जीईए), प्रतिक्रिया बल (आरएफ), और विक्षेपण व्यवहार शामिल हैं। सुरक्षा और विश्वसनीयता सुनिश्चित करते हुए, खंड 8 के तहत प्रोटोटाइप परीक्षण के माध्यम से सत्यापन होता है।
मानक मानता है कि कुछ परियोजनाओं को गैर-मानक व्यास या लंबाई वाले फेंडर की आवश्यकता होती है। कस्टम आकार व्यास, लंबाई या दोनों में भिन्न हो सकते हैं, जब तक कि वे मानक की प्रदर्शन आवश्यकताओं को पूरा करते हैं। यह लचीलापन अद्वितीय बर्थ कॉन्फ़िगरेशन, पोत प्रकार, या परिचालन बाधाओं को समायोजित करने में मदद करता है।
कस्टम आकार अक्सर निम्न कारणों से उत्पन्न होते हैं:
एफएसआरयू रेट्रोफिट परियोजनाएं: बर्थ ज्यामिति अधिकतम व्यास को सीमित कर सकती है, जिसके लिए लंबे फेंडर या परिवर्तित अनुपात की आवश्यकता होती है।
एसपीएम टर्मिनल: गैर-मानक पोत दृष्टिकोण कोण या मूरिंग सेटअप को अनुरूप फेंडर आयामों की आवश्यकता हो सकती है।
अद्वितीय व्यास-से-लंबाई अनुपात: कुछ एप्लिकेशन ऊर्जा अवशोषण को अनुकूलित करने या स्थान की कमी को पूरा करने के लिए मानक श्रृंखला के बाहर अनुपात की मांग करते हैं।
विशेष पोत वर्ग: असामान्य पतवार आकार या संवेदनशील संरचनाओं वाले जहाजों को अनुकूलित फेंडर आकार की आवश्यकता हो सकती है।
कस्टम फ़ेंडर का ऑर्डर करते समय, खरीदारों को यह निर्दिष्ट करना होगा:
व्यास और लंबाई मिलीमीटर में
किलोजूल में आवश्यक गारंटीकृत ऊर्जा अवशोषण (जीईए)।
किलोन्यूटन में अधिकतम स्वीकार्य प्रतिक्रिया बल (आरएफ)।
प्रारंभिक मुद्रास्फीति दबाव (या तो 50 केपीए या 80 केपीए)
फेंडर निर्माण प्रकार (आईएसओ वर्गीकरण के अनुसार प्रकार I या प्रकार II)
विस्तृत पोत और बर्थ डेटा प्रदान करने से निर्माताओं को परिचालन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए सही फेंडर डिजाइन करने में मदद मिलती है।
आईएसओ 17357-1:2014 खंड 8 के अनुपालन को सत्यापित करने के लिए कस्टम आकारों को प्रोटोटाइप परीक्षण की आवश्यकता होती है। इस प्रक्रिया में शामिल हैं:
60% विक्षेपण पर संपीड़न परीक्षण
जीईए, आरएफ और पतवार दबाव का मापन
प्रदर्शन घटता और सहनशीलता का दस्तावेज़ीकरण
परीक्षण में लीड समय जोड़ा जाता है, आमतौर पर मानक आकारों के लिए 4-6 सप्ताह की तुलना में डिलीवरी को 8-14 सप्ताह तक बढ़ाया जाता है। निर्माताओं के साथ प्रारंभिक योजना और संचार देरी को कम करता है।
प्रतिष्ठित निर्माता कस्टम फेंडर विनिर्देशन के दौरान इंजीनियरिंग सहायता प्रदान करते हैं। यह भी शामिल है:
पोत के आयामों और बर्थिंग स्थितियों की समीक्षा करना
इष्टतम आकार और मुद्रास्फीति दबाव की सिफारिश करना
प्रदर्शन लक्ष्य और सुरक्षा मार्जिन की पुष्टि करना
प्रोटोटाइप परीक्षण और प्रमाणन का समन्वय करना
यह सहयोगात्मक दृष्टिकोण सुनिश्चित करता है कि कस्टम फ़ेंडर परियोजना की आवश्यकताओं को पूरा करता है और आईएसओ मानकों का अनुपालन करता है।
आईएसओ 17357-1:2014 के तहत मानक वायवीय फ़ेंडर 500×1000 मिमी से 4500×12000 मिमी व्यास × लंबाई तक होते हैं। ये आकार अधिकांश वाणिज्यिक बंदरगाह और अपतटीय उपयोग को कवर करते हैं। रोजमर्रा के अनुप्रयोगों के लिए सामान्य आकार 1500×3000 मिमी और 4500×9000 मिमी के बीच आते हैं। यदि आपके प्रोजेक्ट को इस सीमा से बाहर के आकार की आवश्यकता है, तो खंड 6.3.3 के तहत कस्टम आकार की अनुमति है, लेकिन उन्हें समान सख्त प्रदर्शन मानकों को पूरा करना होगा।
शिप-टू-शिप (एसटीएस) संचालन के लिए, जिसमें आमतौर पर 30,000 और 80,000 डीडब्ल्यूटी के बीच के जहाज शामिल होते हैं, 2500×5500 मिमी से 3300×6500 मिमी आकार के फेंडर आम हैं। ये आकार 60% संपीड़न पर 943 और 1,814 kJ के बीच गारंटीकृत ऊर्जा अवशोषण (GEA) प्रदान करते हैं। 80,000 डीडब्ल्यूटी से ऊपर के बड़े जहाजों को अक्सर 3300×6500 मिमी या 4500×9000 मिमी जैसे बड़े फेंडर की आवश्यकता होती है। अंतिम आकार बर्थिंग वेग और पोत विस्थापन जैसे कारकों पर निर्भर करता है।
GEA का मतलब गारंटीशुदा ऊर्जा अवशोषण है। यह वह न्यूनतम ऊर्जा है जिसे फेंडर को 60% विक्षेपण पर अवशोषित करना चाहिए, जिसे किलोजूल (केजे) में मापा जाता है। आरएफ का अर्थ है प्रतिक्रिया बल, जो वह बल है जिसे फेंडर समान विक्षेपण पर पोत के पतवार पर लागू करता है, जिसे किलोन्यूटन (केएन) में मापा जाता है। आईएसओ 17357-1:2014 मानकों का पालन करते हुए दोनों मूल्यों का परीक्षण 50 केपीए प्रारंभिक मुद्रास्फीति दबाव पर किया जाता है। जीईए सुनिश्चित करता है कि फेंडर सुरक्षित रूप से प्रभाव ऊर्जा को अवशोषित कर सकता है, जबकि आरएफ पतवार पर लगाए गए दबाव को इंगित करता है।
हाँ। आईएसओ मानक 14 मानक आयामों के बाहर कस्टम आकार की अनुमति देता है। इन कस्टम फ़ेंडर को प्रोटोटाइप परीक्षण के माध्यम से सत्यापित मानक फ़ेंडर के समान प्रदर्शन मानदंडों को पूरा करना होगा। एफएसआरयू रेट्रोफिट्स, एसपीएम टर्मिनल्स, या जहां बर्थ ज्यामिति मानक आकारों को सीमित करती है, जैसी परियोजनाओं में कस्टम आकार आम हैं। ऑर्डर करते समय, आपको व्यास, लंबाई, जीईए, अधिकतम आरएफ, मुद्रास्फीति दबाव और निर्माण प्रकार निर्दिष्ट करना होगा।
प्रभावी गतिज ऊर्जा (ईकेई) की गणना करके प्रारंभ करें जिसे फेंडर को जहाज के वजन, बर्थिंग वेग और सुधार कारकों के आधार पर अवशोषित करना चाहिए। फिर, जहाज के पतवार की दबाव सीमा की जाँच करें। क्षति से बचने के लिए संपर्क क्षेत्र द्वारा विभाजित फेंडर की प्रतिक्रिया बल को इस सीमा से नीचे रहना चाहिए। सुरक्षा मार्जिन के लिए दृष्टिकोण वेग और एक्सपोज़र वर्ग पर विचार करें। अंत में, चार्ट से एक आकार का चयन करें जो आवश्यक GEA को पूरा करता है या उससे अधिक है और पतवार के दबाव को सुरक्षित रखता है। इंजीनियरिंग सहायता और सत्यापन के लिए हमेशा निर्माताओं से परामर्श लें।
सुरक्षित और कुशल पोत बर्थिंग के लिए वायवीय फेंडर आकार को समझना महत्वपूर्ण है। आकार चार्ट और प्रदर्शन डेटा ऊर्जा अवशोषण और प्रतिक्रिया बल पर आवश्यक मार्गदर्शन प्रदान करते हैं। सही फेंडर आकार का चयन परिचालन आवश्यकताओं को पूरा करते हुए जहाज के पतवारों को क्षति से बचाता है। अद्वितीय आवश्यकताओं के लिए, परामर्श निर्माता उचित अनुकूलन और अनुपालन सुनिश्चित करते हैं। www.hongruntongfender.com होंगरंटॉन्ग मरीन (बीजिंग) कं, लिमिटेड विभिन्न समुद्री अनुप्रयोगों के लिए विश्वसनीय सुरक्षा और अनुरूप समाधान प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किए गए उच्च गुणवत्ता वाले वायवीय फ़ेंडर प्रदान करता है।
ए: वायवीय फेंडर आकार फुलाए जाने पर फेंडर के व्यास और लंबाई को संदर्भित करता है, जो बर्थिंग के दौरान उचित ऊर्जा अवशोषण और पतवार सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए महत्वपूर्ण है।
ए: चार्ट 60% संपीड़न पर गारंटीकृत ऊर्जा अवशोषण (जीईए) और प्रतिक्रिया बल (आरएफ) जैसे प्रदर्शन डेटा के साथ, मिलीमीटर में व्यास × लंबाई के रूप में आकार दिखाता है।
ए: बड़े वायवीय फेंडर आकार बड़े एलएनजी वाहकों के लिए आवश्यक उच्च ऊर्जा अवशोषण प्रदान करते हैं, जबकि छोटे आकार छोटे जहाजों की कम ऊर्जा बर्थिंग के लिए उपयुक्त होते हैं।
उत्तर: हां, संपर्क क्षेत्र द्वारा विभाजित फेंडर की प्रतिक्रिया बल को क्षति से बचने के लिए जहाज के पतवार दबाव सीमा से नीचे रहना चाहिए।
उत्तर: हां, मानक सीमाओं से परे कस्टम आकार बनाए जा सकते हैं लेकिन प्रोटोटाइप परीक्षण के माध्यम से आईएसओ प्रदर्शन मानकों को पूरा करना होगा।
