Aantal keren bekeken: 0 Auteur: Site-editor Publicatietijd: 16-06-2026 Herkomst: Locatie
Inhoudsopgave
Pneumatische spatborden zijn verkrijgbaar in verschillende maten, doorgaans variërend van 500 × 1.000 mm tot 4.500 × 12.000 mm , uitgedrukt als diameter × lengte (D × L). De juiste maat van het fender hangt af van de afmetingen van het schip, de afmeerenergie, de reactiekracht en de bedrijfsomstandigheden.
Deze maattabel voor pneumatische spatborden biedt een overzicht van de standaardafmetingen en de belangrijkste prestatiebeoordelingen, inclusief energieabsorptie en reactiekracht bij 50 kPa en 80 kPa . een initiële inflatiedruk van
In deze handleiding leggen we uit hoe u de afmetingen van pneumatische fenders kunt lezen, prestatiebeoordelingen kunt vergelijken en geschikte maten kunt selecteren voor havenaanlegplaatsen, schip-naar-schip-transfers (STS) en offshore-toepassingen.
De afmetingen van de pneumatische spatborden worden uitgedrukt als diameter x lengte (D x L) in millimeters. Een pneumatisch fender van 1.500 x 3.000 mm heeft bijvoorbeeld een nominale diameter van 1,5 meter en een lengte van 3,0 meter.
De volgende maattabel voor pneumatische spatborden geeft zes Hongruntong-spatbordspecificaties weer, inclusief afmetingen, energieabsorptie, reactiekracht en rompdrukgegevens. Er worden prestatiewaarden gegeven voor een initiële inflatiedruk van 50 kPa en 80 kPa.
Grootte (mm) |
Diameter (m) |
Lengte (m) |
Energieopname bij 50 kPa (kNm) |
Reactiekracht bij 50 kPa (kN) |
Rompdruk bij 50 kPa (kN/m²) |
Energieopname bij 80 kPa (kNm) |
Reactiekracht bij 80 kPa (kN) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
500 × 1.000 |
0.50 |
1.00 |
64 |
132 |
8 |
85 |
174 |
600 × 1.000 |
0.60 |
1.00 |
74 |
126 |
11 |
98 |
166 |
700 × 1.500 |
0.70 |
1.50 |
137 |
135 |
24 |
180 |
177 |
1.000 × 1.500 |
1.00 |
1.50 |
182 |
122 |
45 |
239 |
160 |
1.200 × 2.000 |
1.20 |
2.00 |
297 |
126 |
88 |
390 |
166 |
1.500 × 3.000 |
1.50 |
3.00 |
579 |
132 |
214 |
761 |
174 |
Technische noot: De bovenstaande rompdrukwaarden gelden voor 50 kPa, zoals vermeld in de technische kaart van Hongruntong. De rompdruk bij hogere bandenspanningen is afhankelijk van de contactomstandigheden en vereist technische evaluatie.
De afmetingen van het spatbord alleen zijn niet bepalend voor de geschiktheid. Energieabsorptie, reactiekracht, rompcontactdruk, scheepskenmerken en ligomstandigheden moeten ook in overweging worden genomen voordat een pneumatisch spatbord wordt geselecteerd.
Een maattabel voor pneumatische fenders helpt ingenieurs en scheepsexploitanten de afmetingen en prestatiebeoordelingen van de fenders te vergelijken. Naast diameter en lengte moeten drie sleutelfactoren in overweging worden genomen: energieabsorptie, reactiekracht en contactdruk op de romp.
De volgende uitleg laat zien hoe u deze waarden moet interpreteren bij het evalueren van pneumatische spatborden voor toepassingen op het gebied van aanlegplaatsen op zee.
De doorbuiging van het spatbord beschrijft hoeveel een pneumatisch spatbord wordt samengedrukt ten opzichte van de oorspronkelijke diameter. Bij 60% doorbuiging bedraagt de samengedrukte afmeting in de laadrichting circa 40% van de oorspronkelijke diameter.
Prestatiegegevens van pneumatische spatborden kunnen op dit compressieniveau worden gespecificeerd onder gedefinieerde testomstandigheden. De overeenkomstige energieabsorptie- en reactiekrachtwaarden helpen ingenieurs bij het evalueren van het vermogen van het spatbord om de lasten op de ligplaats te beheersen.
Raadpleeg altijd de prestatiecurven van de fabrikant en de toepasselijke testvereisten bij het interpreteren van de doorbuigingswaarden.
Gegarandeerde energieabsorptie (GEA) geeft de minimale energie aan die een pneumatisch spatbord volgens specificaties moet absorberen onder gedefinieerde compressie- en testomstandigheden. Het wordt gemeten in kilojoules (kJ), wat overeenkomt met kilonewtonmeter (kNm).
Reactiekracht (RF) is de kracht die wordt gegenereerd wanneer het spatbord tegen het vaartuig of de ligplaats wordt samengedrukt. Het wordt gemeten in kilonewton (kN).
Een geschikt fender moet voldoende energieabsorptie bieden en tegelijkertijd de reactiekrachten binnen aanvaardbare structurele grenzen houden. De toepasselijke prestatietoleranties moeten worden gecontroleerd aan de hand van de relevante norm en de testdocumentatie van de fabrikant.
Rompdruk verwijst naar de contactdruk die op de romp van het schip inwerkt tijdens het samendrukken van het spatbord. Deze verschilt van de interne inflatiedruk van het pneumatische spatbord.
De contactdruk van de romp wordt beïnvloed door de reactiekracht, het contactoppervlak, de geometrie van het spatbord en de beladingsomstandigheden. Een groter effectief contactoppervlak kan helpen de uitgeoefende belasting over een groter deel van de romp te verdelen.
Bij het selecteren van een pneumatisch spatbord moeten ingenieurs de rompdruk beoordelen, samen met de energieabsorptie en reactiekracht om compatibiliteit met de structurele vereisten van het schip te garanderen.
Pneumatische spatborden zijn algemeen verkrijgbaar met een initiële inflatiedruk (IIP) van 50 kPa en 80 kPa . Deze drukniveaus beïnvloeden de energieabsorptie en reactiekracht van het spatbord tijdens compressie.
Gebaseerd op de maattabel voor pneumatische spatborden van Hongruntong, bieden de 80 kPa-versies van de zes vermelde maten een ongeveer 31% -33% hogere energieabsorptie dan de overeenkomstige 50 kPa-versies. Een hogere inflatiedruk verhoogt echter ook de reactiekracht, waarmee rekening moet worden gehouden tijdens het aanleggen van schepen.
Prestatiefactor |
50 kPa |
80 kPa |
|---|---|---|
Initiële inflatiedruk |
50 kPa |
80 kPa |
Energie-absorptie |
Lager voor dezelfde vermelde maat |
Ongeveer 31%–33% hoger voor de zes vermelde maten |
Reactiekracht |
Lager voor dezelfde vermelde maat |
Hoger voor dezelfde vermelde maat |
Rompdruk |
Waarden vermeld in de huidige technische grafiek |
Vereist een afzonderlijke technische evaluatie |
Selectieoverweging |
Evalueer de vereiste afmeerenergie en rompbelasting |
Evalueer extra energiecapaciteit in verhouding tot de toegenomen reactiekracht |
Pneumatische spatborden van 50 kPa kunnen geschikt zijn als hun nominale energieabsorptie voldoet aan de projectvereisten en een lagere reactiekracht de voorkeur heeft.
Pneumatische fenders van 80 kPa kunnen een grotere energieabsorptie bieden bij dezelfde nominale afmetingen, maar hun hogere reactiekracht moet worden vergeleken met de structurele beperkingen van het schip en de ligplaats.
De uiteindelijke selectie moet gebaseerd zijn op geverifieerde prestatiegegevens, de vereiste ligenergie, de toegestane rompbelasting en de bedrijfsomstandigheden.
bijvoorbeeld Het pneumatische spatbord van Hongruntong van 1.500 x 3.000 mm heeft een energieabsorptiewaarde van 579 kNm bij 50 kPa en 761 kNm bij 80 kPa. De genoemde reactiekracht neemt toe van 132 kN naar 174 kN.
Dit illustreert hoe een hogere initiële bandendruk zowel de energieabsorptie als de reactiekracht beïnvloedt bij dezelfde nominale spatbordgrootte.
Het selecteren van de juiste maat pneumatische fender omvat het evalueren van de kenmerken van het schip, de aanmeerenergie, de reactiekracht en de bedrijfsomstandigheden. Het doel is om een fender te kiezen die de benodigde afmeerenergie kan absorberen zonder de toegestane structurele belastingen van het schip te overschrijden.
Begin met het verzamelen van het scheepstype, de waterverplaatsing, de afmetingen en de verwachte ligomstandigheden.
Belangrijke factoren zijn onder meer:
Verplaatsing van het schip: de daadwerkelijke massaverplaatsing van het schip, in plaats van alleen het draagvermogen (DWT).
Aanmeersnelheid: De verwachte naderingssnelheid op het contactpunt.
Naderingshoek: de oriëntatie van het schip ten opzichte van de ligplaats of een ander schip.
Omgevingsomstandigheden: wind, golven, stroming en blootstelling aan ligplaatsen.
Deze factoren beïnvloeden de belastingen die het pneumatische fendersysteem moet opvangen.
Schat de ontwerp-aanmeerenergie met behulp van een geschikte technische methode, waarbij rekening wordt gehouden met de verplaatsing van het schip, de afmeersnelheid, de toegevoegde massa, de excentriciteit en andere toepasselijke correctiefactoren.
Omdat kinetische energie evenredig is met het kwadraat van de snelheid, kan een toename van de afmeersnelheid de energie die het spatbord moet absorberen aanzienlijk vergroten.
Gebruik de berekende ontwerpenergie om het minimaal vereiste energieabsorptievermogen van het spatbord vast te stellen, inclusief de toepasselijke ontwerptoeslagen.
Gebruik de maattabel voor pneumatische spatborden om kandidaatafmetingen met voldoende energieabsorptievermogen te identificeren.
Vergelijk de beschikbare prestatieclassificaties van 50 kPa en 80 kPa , inclusief gegarandeerde energieabsorptie (GEA) en reactiekracht (RF).
Een groter spatbord of een hogere bandenspanning bieden niet automatisch de beste oplossing. De gekozen configuratie moet voldoen aan de vereiste energieabsorptie en tegelijkertijd compatibel blijven met het vaartuig en de ligplaats.
Controleer de reactiekracht van het geselecteerde spatbord, de contactdruk op de romp en het effectieve contactoppervlak ten opzichte van de toegestane structurele limieten van het schip.
Voordat u de specificatie definitief maakt, moet u de afmetingen van het spatbord, het constructietype, de installatieregeling, de bedrijfsomstandigheden en de prestatiedocumentatie van de fabrikant bevestigen.
Voor complexe schip-tot-schip- of offshore-toepassingen moet de definitieve selectie worden beoordeeld door gekwalificeerde scheepsingenieurs.
Verschillende maritieme activiteiten vereisen verschillende afmetingen van pneumatische spatborden, afhankelijk van de afmetingen van het schip, de energie van het aanmeren, de rompbelasting en de omgevingsomstandigheden.
De volgende tabel geeft voorbeelden van pneumatische fenderafmetingen voor veel voorkomende maritieme toepassingen, waaronder aanlegplaatsen in havens, overdrachten van schip naar schip (STS), LNG-terminals en offshore-activiteiten.
Sollicitatie |
Voorbeeld spatbordmaten (D × L) |
Belangrijke selectieoverwegingen |
|---|---|---|
Haven aanlegplaats |
1.000 × 2.000 mm |
Verplaatsing van kleine schepen, afmeersnelheid en vereiste energieabsorptie |
Havenkade ligplaats |
1.500 × 3.000 tot 2.000 × 3.500 mm |
Aanmeerenergie, laden van de scheepsromp en kadeconfiguratie |
Overdracht van schip naar schip (STS). |
2.500 × 5.500 tot 3.300 × 6.500 mm |
Relatieve beweging van het vat, contactgeometrie en reactiekracht |
LNG-tanker / FSRU-aanmeerplaats |
3.300 × 6.500 tot 4.500 × 9.000 mm |
Beperkingen van de scheepsromp, energieabsorptie en terminalopstelling |
SPM / Offshore-afmeren |
2.500 × 4.000 tot 3.300 × 4.500 mm |
Omgevingsbelasting, scheepsbewegingen en afmeeromstandigheden |
Droogdok-/scheepswerfactiviteiten |
1.000 × 2.000 tot 2.500 × 5.500 mm |
Afmetingen van het schip, manoeuvreeromstandigheden en tijdelijke spatbordopstellingen |
Opmerking: De bovenstaande maten zijn illustratieve voorbeelden gebaseerd op algemeen besproken toepassingsbereiken, en geen vaste technische aanbevelingen. De definitieve selectie van het fender vereist projectspecifieke energieberekeningen voor ligplaatsen, beoordelingen van structurele belastingen en geverifieerde prestatiegegevens van de fabrikant.
Voor geschikte pneumatische spatbordopties, bekijk onze Pneumatische Fender-producten of neem contact op met ons technisch team met uw vereisten voor schepen en ligplaatsen.
Standaard afmetingen van pneumatische spatborden voldoen mogelijk niet aan de eisen van elk maritiem project. Aangepaste afmetingen kunnen worden overwogen voor specifieke scheepsgeometrieën, beperkte ligruimtes, offshore-afmeervoorzieningen en gespecialiseerde terminaltoepassingen.
Hongruntong Marine biedt op maat gemaakte pneumatische spatbordoplossingen op basis van projectspecifieke afmetingen, prestatie-eisen en bedrijfsomstandigheden.
Op maat gemaakte pneumatische spatborden kunnen nodig zijn voor:
FSRU- en LNG-terminalprojecten: Fenderafmetingen afgestemd op de geometrie van de ligplaats en de contactvereisten van schepen.
Offshore Mooring Systems: Niet-standaard afmetingen voor specifieke scheepsbewegingen en afmeervoorzieningen.
Haven- en ligplaatsretrofits: aangepaste afmetingen om tegemoet te komen aan bestaande constructies en beperkte installatieruimte.
Speciale scheepstoepassingen: alternatieve diameter-lengteverhoudingen voor ongebruikelijke rompconfiguraties.
Om een op maat gemaakt pneumatisch spatbord te beoordelen, dient u het volgende op te geven:
Vereiste spatborddiameter en lengte (D × L)
Vaartuigtype, afmetingen en waterverplaatsing
Vereiste energieabsorptie (GEA)
Maximaal toegestane reactiekracht (RF)
Initiële bandenspanning (50 kPa of 80 kPa)
Ligplaatsomstandigheden en installatievereisten
Aangepaste spatbordspecificaties moeten worden beoordeeld aan de hand van de toepasselijke ISO 17357-vereisten. Test- en prestatiedocumentatie kan worden besproken volgens het geselecteerde ontwerp en de projectspecificaties.
Voor op maat gemaakte oplossingen, bekijk onze Pneumatische spatbordproducten of neem contact op met Hongruntong Marine met uw technische vereisten.
Pneumatische spatborden zijn verkrijgbaar in verschillende nominale afmetingen, gewoonlijk variërend van 500 × 1.000 mm tot 4.500 × 12.000 mm , uitgedrukt als diameter × lengte (D × L). Beschikbare maten zijn afhankelijk van de fabrikant en productspecificaties. De juiste maat moet worden gekozen op basis van de kenmerken van het schip en de ligplaatsvereisten.
Pneumatische spatborden zoals 2.500 x 5.500 mm en 3.300 x 6.500 mm worden vaak overwogen voor grotere schip-tot-schip (STS) overdrachtsoperaties. De uiteindelijke grootte hangt echter af van de waterverplaatsing van het schip, de afmeersnelheid, de energieabsorptie-eisen en de toegestane rompbelasting.
GEA (Guaranteed Energy Absorption) verwijst naar de minimale energie die een spatbord volgens gespecificeerde specificaties moet absorberen onder gedefinieerde testomstandigheden, gemeten in kilojoules (kJ). RF (Reaction Force) is de kracht die wordt gegenereerd tijdens het indrukken van het spatbord, gemeten in kilonewton (kN). Beide waarden zijn belangrijk voor het evalueren van de prestaties van het fender en de bescherming van het schip.
Ja. Hongruntong Marine biedt op maat gemaakte pneumatische spatbordoplossingen voor gespecialiseerde scheeps- en ligplaatsvereisten. Diameter, lengte, opblaasdruk, energieabsorptie en installatieomstandigheden kunnen worden geëvalueerd op basis van projectspecificaties.
Begin met het identificeren van de waterverplaatsing, de afmeersnelheid en de bedrijfsomstandigheden van het schip. Bereken de benodigde afmeerenergie en vergelijk vervolgens de afmetingen van de pneumatische spatborden, de energieabsorptie en de reactiekracht. Controleer ten slotte de contactdruk op de romp en de installatievereisten voordat u een geschikt spatbord selecteert.
Het kiezen van de juiste maat pneumatische spatborden vereist meer dan het vergelijken van diameter en lengte. Energieabsorptie, reactiekracht, initiële opblaasdruk en de omstandigheden voor het afmeren van het schip moeten allemaal in aanmerking worden genomen om geschikte prestaties te garanderen.
Een betrouwbare maattabel voor pneumatische fenders helpt ingenieurs en maritieme operators specificaties te vergelijken en potentiële fenderopties te identificeren vóór de definitieve technische evaluatie.
Hongruntong Marine biedt standaard en op maat gemaakte pneumatische fenderoplossingen voor havenaanleg, schip-tot-schip-transfers en offshore-toepassingen.
Ontdek onze Pneumatische Fender-producten of neem contact op met ons team om uw scheepsvereisten te bespreken en technische specificaties aan te vragen.
Neem contact met ons op voor specificaties en offertes voor pneumatische spatborden
