Aantal keren bekeken: 0 Auteur: Site-editor Publicatietijd: 16-06-2026 Herkomst: Locatie
Heeft u zich ooit afgevraagd hoe schepen veilig en zonder schade aanmeren? Pneumatische spatborden spelen een cruciale rol bij het beschermen van schepen. Het kiezen van de juiste maat pneumatisch spatbord is cruciaal voor veilig afmeren.
De pneumatische spatbordgrootte definieert de diameter en lengte van het spatbord wanneer het is opgeblazen. Het heeft invloed op de energieabsorptie en de bescherming van de romp tijdens het aanmeren.
In dit bericht leert u hoe u de maattabel voor pneumatische fenders leest en de juiste maat voor uw schip of ligplaats selecteert.
Inhoudsopgave
Pneumatische spatborden zijn verkrijgbaar in een reeks standaardmaten gedefinieerd door ISO 17357-1:2014. Deze maten specificeren de diameter en lengte, gemeten in millimeters wanneer het spatbord is opgeblazen tot de nominale initiële inflatiedruk (IIP). Het kleinste standaardformaat is 500×1000 mm, terwijl het grootste 4500×12000 mm bereikt. Dit assortiment omvat de meeste commerciële en offshore-toepassingen.
Standaardmaten worden uitgedrukt als Diameter × Lengte (D×L). Een spatbord van 3300 x 6500 mm heeft bijvoorbeeld een diameter van 3,3 meter en een lengte van 6,5 meter bij 50 kPa IIP. Deze afmetingen zorgen voor compatibiliteit tussen verschillende scheepstypen en afmeerscenario's. Fabrikanten bieden ook tussenmaten aan tussen de standaardaanduidingen om aan specifieke behoeften te voldoen.
Twee belangrijke prestatiestatistieken bepalen de effectiviteit van het spatbord:
Gegarandeerde energieabsorptie (GEA) : De minimale energie die een spatbord absorbeert bij 60% compressie, gemeten in kilojoules (kJ). Deze waarde garandeert het vermogen van het fender om afmeerenergie veilig te absorberen zonder schade.
Reactiekracht (RF) : De kracht die het spatbord uitoefent op de scheepsromp bij een doorbuiging van 60%, gemeten in kilonewton (kN). Het geeft de druk aan die op de romp wordt uitgeoefend. ISO 17357-1:2014 staat een tolerantie van ±10% op RF-waarden toe.
Zowel GEA als RF hebben een initiële inflatiedruk van 50 kPa. Het verhogen van de IIP tot 80 kPa kan deze waarden met ongeveer 30-40% verhogen, wat handig is als de ruimte beperkt is of de energieabsorptiebehoeften hoger zijn.
Veel voorkomende maten voor gespecialiseerde operaties zijn onder meer:
LNG-terminals : Grotere spatborden zoals 3300×6500 mm en 4500×9000 mm zijn populair. Ze bieden een hoge energieabsorptie (1.814 tot 4.752 kJ) die nodig is voor grote LNG-schepen.
Ship-to-Ship Transfer (STS) : Afmetingen zoals 2500×5500 mm en 3300×6500 mm zijn gebruikelijk en balanceren de energieabsorptie en reactiekracht voor schepen tussen 30.000 en 80.000 DWT.
Deze afmetingen helpen gevoelige rompconstructies te beschermen en zorgen voor een veilige, efficiënte aanlegplaats.
De rompdruk is de interne luchtdruk in het spatbord bij een doorbuiging van 60%. Het vertaalt zich rechtstreeks naar de druk die wordt uitgeoefend op het contactgebied van de scheepsromp. Het handhaven van de rompdruk binnen de scheepsgrenzen is van cruciaal belang om structurele schade te voorkomen.
Er bestaan twee IIP-ratings:
50 kPa (standaard) : Meest gebruikelijk, balanceert energieabsorptie en rompdruk.
80 kPa (hoge druk) : Biedt 15-20% meer energieabsorptie, maar verhoogt de rompdruk. Wordt gebruikt wanneer de ligplaatsruimte krap is of de energie bij het aanmeren hoog is.
Het kiezen van de juiste IIP hangt af van de scheepsspecificaties, de ligplaatsgeometrie en de veiligheidsmarges.
Het begrijpen van de maattabel voor pneumatische fenders is essentieel voor het selecteren van de juiste fender voor uw schip of ligplaats. Het diagram biedt gedetailleerde prestatiegegevens op basis van standaard testomstandigheden. Hier leest u hoe u de belangrijkste elementen interpreteert:
Elke spatbordmaat wordt weergegeven als Diameter × Lengte (D×L) in millimeters. Dit heeft betrekking op de buitendiameter en de totale lengte wanneer deze is opgeblazen tot de nominale initiële opblaasdruk (IIP). Een spatbord van 3300×6500 mm betekent bijvoorbeeld:
Doorsnede: 3,3 meter
Lengte: 6,5 meter
Deze meting wordt uitgevoerd bij de standaard IIP van 50 kPa, tenzij anders aangegeven.
De prestatiegegevens in de grafiek zijn beoordeeld op een doorbuiging van 60%. Dit betekent dat het spatbord tijdens het testen wordt samengedrukt tot 40% van de oorspronkelijke diameter. Dit niveau is het standaard prestatiepunt, niet de maximale compressielimiet. Bij meer dan 60% riskeert u permanente schade aan het spatbord.
Bij een doorbuiging van 60% geeft de grafiek twee kritische waarden weer:
Gegarandeerde energieabsorptie (GEA): De minimale energie die het spatbord moet absorberen, gemeten in kilojoules (kJ). Dit garandeert het vermogen van het fender om botsenergie veilig te absorberen tijdens het afmeren.
Reactiekracht (RF): De kracht die het spatbord uitoefent op de scheepsromp, gemeten in kilonewton (kN). Deze kracht weerspiegelt de druk die de romp ervaart wanneer het spatbord wordt samengedrukt.
GEA kent geen lagere tolerantie; het spatbord moet minimaal aan de aangegeven waarde voldoen.
RF heeft een tolerantie van ±10% zoals toegestaan door ISO 17357-1:2014. Dit betekent dat de werkelijke reactiekracht 10% hoger of lager kan zijn dan de nominale waarde.
Beide waarden zijn cruciaal. Een spatbord dat voldoende energie absorbeert maar overmatige reactiekracht uitoefent, kan de romp van het schip beschadigen. Vergelijk RF altijd met de rompdruklimiet.
De rompdruk vertegenwoordigt de interne luchtdruk in het spatbord bij een doorbuiging van 60%. Het is gelijk aan de druk die wordt uitgeoefend op het contactoppervlak van de romp van het schip. Het handhaven van de rompdruk onder de structurele limiet van het schip is van cruciaal belang om schade te voorkomen.
Het contactoppervlak is afhankelijk van de diameter en lengte van het spatbord. Grotere contactoppervlakken verminderen de rompdruk voor dezelfde reactiekracht. Het controleren van de RF gedeeld door het contactoppervlak en de rompdruklimieten is dus een belangrijke stap.
Twee initiële inflatiedrukken (IIP) komen vaak voor:
50 kPa (standaard): De meeste pneumatische spatborden zijn geschikt voor deze druk. Het balanceert de energieabsorptie en rompdruk voor typische toepassingen.
80 kPa (hoge druk): Gebruikt wanneer de ligplaatsruimte beperkt is of de ligplaatsenergie hoog is. Bij 80 kPa nemen GEA en RF toe met ongeveer 30-40%. Dit betekent meer energieabsorptie maar ook een hogere rompdruk.
De keuze tussen 50 kPa en 80 kPa hangt af van de ligplaatsgeometrie, scheepsvereisten en veiligheidsmarges.
Bij het kiezen van de juiste maat pneumatisch spatbord zijn verschillende belangrijke factoren betrokken. Het doel is ervoor te zorgen dat het fender de afmeerenergie veilig kan absorberen en tegelijkertijd de romp van het schip tegen overmatige druk kan beschermen.
De eerste stap is het berekenen van de Effectieve Kinetische Energie (EKE) die het fender moet absorberen tijdens het afmeren. Deze energie is afhankelijk van:
Verplaatsing van het schip (gewicht)
Aanmeersnelheid in het kwadraat
Correctiefactoren voor excentriciteit, ligplaatsconfiguratie, zachtheid en toegevoegde massa
De formule is gebaseerd op PIANC MarCom Report No. 211 (2024). Het past de fundamentele kinetische energie aan om de werkelijke afmeeromstandigheden weer te geven. EKE vertegenwoordigt de minimale energie die het spatbord veilig moet absorberen.
Verschillende scheepstypen hebben verschillende rompdruktoleranties. Bijvoorbeeld:
LNG-schepen laten doorgaans rompdrukken toe van ongeveer 200–250 kN/m²
Bulkcarriers en tankers tolereren vaak een hogere druk
De reactiekracht (RF) van het fender gedeeld door het contactoppervlak moet onder de rompdruklimiet van het schip blijven. Als u dit overschrijdt, riskeert u structurele schade.
De aanmeersnelheid varieert afhankelijk van de grootte van het schip en de blootstelling aan de ligplaats:
Beschutte ligplaatsen met sleepbootassistentie kunnen een snelheid van 0,10 m/s gebruiken
Blootgestelde offshore-afmeerpunten (SPM) kunnen 0,25–0,30 m/s bereiken
Hogere naderingssnelheden verhogen de EKE, waardoor grotere spatborden of hogere drukfenders nodig zijn. De blootstellingsklasse heeft invloed op de veiligheidsmarges bij de grootteselectie.
Beschouw een tanker van 80.000 DWT die nadert met een snelheid van 0,15 m/s met correctiecoëfficiënten:
Cm = 1,8 (massacorrectie)
Ce = 0,5 (excentriciteit)
Cc = 1,0 (configuratie)
Cs = 1,0 (zachtheid)
Het berekenen van EKE levert ongeveer 350 kJ op. Het toepassen van een veiligheidsfactor van 1,5 levert een vereiste GEA op van minimaal 525 kJ. Uit de standaardmaattabel blijkt dat een spatbord van 2500 x 5500 mm met een GEA van 943 kJ bij een inflatie van 50 kPa voldoende marge biedt. Een kleiner spatbord van 2500 x 4000 mm (663 kJ) zou ook kunnen werken, maar biedt minder contactlengte.
Het selecteren van een spatbordmaat alleen vanuit het oogpunt van energieabsorptie is niet voldoende. Controleer altijd of de reactiekracht van het fender gedeeld door het contactoppervlak de rompdruklimiet van het vaartuig niet overschrijdt. Deze stap voorkomt schade aan de romp tijdens aanvaringen bij het aanmeren.
Pneumatische spatborden zijn verkrijgbaar in verschillende maten, afgestemd op specifieke afmeer- en afmeerbehoeften. Het kennen van de typische maten per toepassing helpt bij de initiële planning en budgettering. Hier vindt u een overzicht van veelvoorkomende toepassingen en de aanbevolen afmetingen van pneumatische spatborden:
Havenaanlegplaatsen: Voor kleinere schepen tot 5.000 DWT zijn fenders van rond de 1000×2000 mm gebruikelijk. Deze bieden voldoende energieabsorptie voor scenario's met een laag energieverbruik, zoals kleine vrachtschepen of vissersvaartuigen.
Aanleggen aan de havenkade: Middelgrote schepen tussen 5.000 en 30.000 DWT hebben doorgaans fenders nodig van 1500×3000 mm tot 2000×3500 mm . Deze afmetingen absorberen gematigde energie en bieden uitgebalanceerde reactiekrachten die geschikt zijn voor standaard havenactiviteiten.
Bij STS-activiteiten zijn schepen betrokken met een capaciteit tussen doorgaans 30.000 en 80.000 DWT. De hier gebruikte spatborden moeten hogere aanmeerenergieën aankunnen en tegelijkertijd de rompdruk beheersen. Veel voorkomende maten zijn onder meer:
2500×5500 mm
3300×6500mm
Deze formaten bieden gegarandeerde energieabsorptie (GEA) van ongeveer 943 tot 1.814 kJ, waardoor voldoende bescherming wordt geboden tijdens transfers. De OCIMF STS Transfer Guide verwijst naar deze formaten als industriestandaarden.
LNG-schepen en Floating Storage Regasification Units (FSRU's) zijn grote schepen die fenders met een hoge capaciteit nodig hebben. Aanbevolen maten zijn onder meer:
3300×6500 mm
4500×9000 mm
Deze spatborden bieden een zeer hoge GEA, variërend van 1.814 kJ tot 4.752 kJ. Ze beschermen gevoelige rompconstructies en membraantanks tegen stootschade tijdens het aanmeren bij terminals.
SPM- en offshore-afmeersystemen behandelen tankers, drijvende opslag- en loseenheden (FSO's) en andere grote schepen. Typische spatbordmaten hier zijn:
2500×4000 mm
3300×4500mm
Deze afmetingen balanceren de energieabsorptie en de reactiekracht voor hoogenergetische offshore-inslagen, waarbij golf- en stromingskrachten de complexiteit vergroten.
Voor tijdelijk gebruik, zoals droogdok- of scheepswerfactiviteiten, variëren de afmetingen van de fenders sterk, afhankelijk van de scheepsklasse. Veel voorkomende maten zijn onder meer:
1000×2000 mm voor kleine schepen
Tot 2500×5500 mm voor grotere schepen
Deze fenders bieden voldoende bescherming tijdens kortstondig aanmeren of scheepsbewegingen in gecontroleerde omgevingen.
Sollicitatie |
Typische scheepsklasse |
Aanbevolen maat (D×L mm) |
GEA-bereik (kJ) |
Opmerkingen |
|---|---|---|---|---|
Ligplaats in de haven |
Tot 5.000 DWT |
1000×2000 |
45 |
Energiezuinige aanlegplaats |
Aanlegplaats aan de havenkade |
5.000–30.000 DWT |
1500×3000 tot 2000×3500 |
153–308 |
Standaard havenactiviteiten |
Overdracht van schip naar schip (STS) |
30.000–80.000 DWT |
2500×5500 tot 3300×6500 |
943–1.814 |
OCIMF STS-overdrachtsgids |
LNG-tanker / FSRU-aanmeerplaats |
80.000–180.000 m³ |
3300×6500 tot 4500×9000 |
1.814–4.752 |
SIGTTO / PIANC 211 referenties |
SPM / offshore-afmeren |
Tankers, FSO's |
2500×4000 tot 3300×4500 |
663–1.175 |
Hoogenergetische offshore-impact |
Droogdok / scheepswerf |
Alle scheepstypen |
1000×2000 tot 2500×5500 |
45-943 |
Tijdelijke inzet |
Deze maten dienen als uitgangspunt. De definitieve selectie vereist gedetailleerde energieberekeningen voor de ligplaats en controles van de rompdruk per schip en ligplaatsspecificaties.
ISO 17357-1:2014 Clausule 6.3.3 staat aangepaste pneumatische spatbordformaten toe die verder gaan dan de 14 standaardafmetingen. Deze aangepaste formaten moeten aan dezelfde prestatiecriteria voldoen als standaard spatborden, inclusief gegarandeerde energieabsorptie (GEA), reactiekracht (RF) en doorbuigingsgedrag. Verificatie vindt plaats door middel van prototypetests onder artikel 8, waardoor de veiligheid en betrouwbaarheid worden gegarandeerd.
De norm erkent dat sommige projecten spatborden nodig hebben met niet-standaard diameters of lengtes. Aangepaste formaten kunnen variëren in diameter, lengte of beide, zolang ze maar voldoen aan de prestatie-eisen van de norm. Deze flexibiliteit helpt bij het accommoderen van unieke ligplaatsconfiguraties, scheepstypen of operationele beperkingen.
Aangepaste formaten ontstaan vaak als gevolg van:
FSRU-retrofitprojecten: De geometrie van de ligplaats kan de maximale diameter beperken, waardoor langere spatborden of gewijzigde verhoudingen nodig zijn.
SPM-terminals: Voor niet-standaard naderingshoeken van schepen of afmeeropstellingen zijn mogelijk op maat gemaakte fenderafmetingen nodig.
Unieke diameter-lengteverhoudingen: Sommige toepassingen vereisen verhoudingen buiten de standaardreeksen om de energieabsorptie te optimaliseren of om aan ruimtebeperkingen te voldoen.
Speciale scheepsklassen: Vaartuigen met ongebruikelijke rompvormen of gevoelige structuren kunnen een aangepaste maat van de spatborden vereisen.
Bij het bestellen van aangepaste spatborden moeten kopers het volgende specificeren:
Diameter en lengte in millimeters
Vereiste gegarandeerde energieabsorptie (GEA) in kilojoules
Maximaal toegestane reactiekracht (RF) in kilonewton
Initiële bandenspanning (50 kPa of 80 kPa)
Spatbordconstructietype (Type I of Type II, volgens ISO-classificatie)
Door gedetailleerde scheeps- en ligplaatsgegevens te verstrekken, kunnen fabrikanten het juiste spatbord ontwerpen dat aan de operationele behoeften voldoet.
Aangepaste formaten vereisen prototypetests om naleving van ISO 17357-1:2014 clausule 8 te verifiëren. Dit proces omvat:
Compressietest bij 60% doorbuiging
Meting van GEA-, RF- en rompdruk
Documentatie van prestatiecurven en toleranties
Testen verhoogt de doorlooptijd, waardoor de levertijd doorgaans wordt verlengd tot 8 tot 14 weken, vergeleken met 4 tot 6 weken voor standaardmaten. Vroegtijdige planning en communicatie met fabrikanten verminderen vertragingen.
Gerenommeerde fabrikanten bieden technische ondersteuning tijdens aangepaste spatbordspecificaties. Dit omvat:
Beoordelen van scheepsafmetingen en ligomstandigheden
Aanbevolen optimale maat en inflatiedruk
Bevestiging van prestatiedoelstellingen en veiligheidsmarges
Coördineren van het testen en certificeren van prototypes
Deze gezamenlijke aanpak zorgt ervoor dat het op maat gemaakte spatbord voldoet aan de projectvereisten en voldoet aan de ISO-normen.
Standaard pneumatische spatborden volgens ISO 17357-1:2014 variëren van 500×1000 mm tot 4500×12000 mm in diameter x lengte. Deze maten dekken de meeste commerciële haven- en offshore-toepassingen. De gangbare maten voor alledaagse toepassingen liggen tussen 1500×3000 mm en 4500×9000 mm. Als uw project een formaat buiten dit bereik vereist, zijn aangepaste formaten toegestaan onder clausule 6.3.3, maar ze moeten aan dezelfde strikte prestatienormen voldoen.
Voor schip-tot-schip-operaties (STS), waarbij doorgaans schepen tussen 30.000 en 80.000 DWT betrokken zijn, zijn spatborden met de afmetingen 2500 x 5500 mm tot 3300 x 6500 mm gebruikelijk. Deze maten bieden een gegarandeerde energieabsorptie (GEA) tussen 943 en 1.814 kJ bij 60% compressie. Grotere schepen, boven de 80.000 DWT, hebben vaak grotere spatborden nodig, zoals 3300×6500 mm of 4500×9000 mm. De uiteindelijke grootte is afhankelijk van factoren zoals de afmeersnelheid en de waterverplaatsing van het schip.
GEA staat voor Gegarandeerde Energie Absorptie. Het is de minimale energie die het spatbord moet absorberen bij een doorbuiging van 60%, gemeten in kilojoules (kJ). RF betekent Reactiekracht, de kracht die het spatbord uitoefent op de scheepsromp bij dezelfde doorbuiging, gemeten in kilonewton (kN). Beide waarden zijn getest bij een initiële inflatiedruk van 50 kPa volgens de ISO 17357-1:2014-normen. GEA zorgt ervoor dat het spatbord de impactenergie veilig kan absorberen, terwijl RF de druk aangeeft die op de romp wordt uitgeoefend.
Ja. De ISO-norm staat aangepaste formaten toe buiten de 14 standaardafmetingen. Deze op maat gemaakte spatborden moeten aan dezelfde prestatiecriteria voldoen als standaard spatborden, geverifieerd door middel van prototypetests. Aangepaste formaten komen vaak voor bij projecten zoals FSRU-retrofits, SPM-terminals of waar de geometrie van ligplaatsen de standaardformaten beperkt. Bij bestelling moet u diameter, lengte, GEA, maximale RF, bandendruk en constructietype opgeven.
Begin met het berekenen van de Effectieve Kinetische Energie (EKE) die het fender moet absorberen op basis van het scheepsgewicht, de afmeersnelheid en correctiefactoren. Controleer vervolgens de rompdruklimiet van het schip. De reactiekracht van het spatbord gedeeld door het contactoppervlak moet onder deze limiet blijven om schade te voorkomen. Houd rekening met de naderingssnelheid en blootstellingsklasse voor veiligheidsmarges. Selecteer ten slotte een maat uit de tabel die voldoet aan of groter is dan de vereiste GEA en die de rompdruk veilig houdt. Raadpleeg altijd fabrikanten voor technische ondersteuning en verificatie.
Het begrijpen van de afmetingen van pneumatische fenders is cruciaal voor het veilig en efficiënt aanleggen van schepen. De maattabel en prestatiegegevens bieden essentiële richtlijnen voor energieabsorptie en reactiekracht. Het selecteren van de juiste fendergrootte beschermt scheepsrompen tegen schade en voldoet tegelijkertijd aan de operationele behoeften. Voor unieke vereisten zorgt het raadplegen van fabrikanten voor de juiste aanpassing en naleving. www.hongruntongfender.com Hongruntong Marine (Beijing) Co., Ltd. levert hoogwaardige pneumatische spatborden die zijn ontworpen om betrouwbare bescherming en op maat gemaakte oplossingen te bieden voor diverse maritieme toepassingen.
A: De maat van het pneumatische spatbord verwijst naar de diameter en lengte van het spatbord wanneer het is opgeblazen, wat van cruciaal belang is voor het garanderen van een goede energieabsorptie en rompbescherming tijdens het aanmeren.
A: De grafiek toont maten als diameter x lengte in millimeters, met prestatiegegevens zoals gegarandeerde energieabsorptie (GEA) en reactiekracht (RF) bij 60% compressie.
A: Grotere maten pneumatische spatborden zorgen voor een hogere energieabsorptie die nodig is voor grote LNG-tankers, terwijl kleinere maten geschikt zijn voor het energiezuinig afmeren van kleine schepen.
A: Ja, de reactiekracht van het spatbord gedeeld door het contactoppervlak moet onder de rompdruklimiet van het schip blijven om schade te voorkomen.
A: Ja, aangepaste formaten buiten het standaardbereik kunnen worden gemaakt, maar moeten voldoen aan de ISO-prestatienormen door middel van prototypetests.
