Visualizações: 0 Autor: Editor do site Horário de publicação: 16/06/2026 Origem: Site
Já se perguntou como os navios atracam com segurança e sem danos? As defensas pneumáticas desempenham um papel vital na proteção das embarcações. Escolher o tamanho correto da defensa pneumática é crucial para uma atracação segura.
O tamanho do para-lama pneumático define o diâmetro e o comprimento do para-lama quando inflado. Impacta a absorção de energia e a proteção do casco durante a atracação.
Neste post, você aprenderá a ler a tabela de tamanhos de defensas pneumáticas e selecionar o tamanho certo para sua embarcação ou berço.
Índice
Os para-lamas pneumáticos vêm em uma variedade de tamanhos padrão definidos pela ISO 17357-1:2014. Esses tamanhos especificam o diâmetro e o comprimento medidos em milímetros quando o para-lama é inflado até a pressão de inflação inicial nominal (IIP). O menor tamanho padrão é 500×1000 mm, enquanto o maior chega a 4500×12000 mm. Esta linha cobre a maioria das aplicações comerciais e offshore.
Os tamanhos padrão são expressos como Diâmetro × Comprimento (D×L). Por exemplo, uma defensa de 3300×6500 mm tem 3,3 metros de diâmetro e 6,5 metros de comprimento a 50 kPa IIP. Esses tamanhos garantem compatibilidade entre vários tipos de embarcações e cenários de atracação. Os fabricantes também oferecem tamanhos intermediários entre as designações padrão para atender necessidades específicas.
Duas métricas principais de desempenho definem a eficácia da defensa:
Absorção de Energia Garantida (GEA) : A energia mínima que uma defensa absorve a 60% de compressão, medida em quilojoules (kJ). Este valor garante a capacidade da defensa de absorver com segurança a energia de atracação e sem danos.
Força de reação (RF) : A força que a defensa exerce no casco da embarcação com deflexão de 60%, medida em quilonewtons (kN). Indica a pressão aplicada ao casco. A ISO 17357-1:2014 permite uma tolerância de ±10% nos valores de RF.
Tanto a GEA quanto a RF são classificadas com pressão de inflação inicial de 50 kPa. Aumentar a PII para 80 kPa pode aumentar estes valores em cerca de 30-40%, o que é útil quando o espaço é limitado ou as necessidades de absorção de energia são maiores.
Os tamanhos comuns para operações especializadas incluem:
Terminais de GNL : Defensas maiores como 3300×6500 mm e 4500×9000 mm são populares. Eles fornecem alta absorção de energia (1.814 a 4.752 kJ) necessária para grandes transportadores de GNL.
Transferência navio-navio (STS) : Tamanhos como 2.500×5.500 mm e 3.300×6.500 mm são típicos, equilibrando a absorção de energia e a força de reação para navios entre 30.000 e 80.000 DWT.
Esses tamanhos ajudam a proteger estruturas sensíveis do casco e garantem uma atracação segura e eficiente.
A pressão do casco é a pressão interna do ar dentro da defensa com uma deflexão de 60%. Isso se traduz diretamente na pressão aplicada na área de contato do casco do navio. Manter a pressão do casco dentro dos limites do navio é fundamental para evitar danos estruturais.
Existem duas classificações IIP:
50 kPa (Padrão) : Mais comum, equilibrando a absorção de energia e a pressão do casco.
80 kPa (Alta Pressão) : Oferece 15–20% mais absorção de energia, mas aumenta a pressão do casco. Usado quando o espaço de atracação é apertado ou a energia de atracação é alta.
A escolha do IIP certo depende das especificações do navio, da geometria do berço e das margens de segurança.
Compreender a tabela de tamanhos de defensas pneumáticas é essencial para selecionar a defensa certa para sua embarcação ou berço. O gráfico fornece dados detalhados de desempenho com base em condições de teste padrão. Veja como interpretar os elementos principais:
Cada tamanho de pára-lama é mostrado como Diâmetro × Comprimento (D×L) em milímetros. Isto se refere ao diâmetro externo e ao comprimento total quando inflado até a pressão de inflação inicial nominal (IIP). Por exemplo, um pára-lama de 3300×6500 mm significa:
Diâmetro: 3,3 metros
Comprimento: 6,5 metros
Esta medição é feita no IIP padrão de 50 kPa, salvo indicação em contrário.
Os dados de desempenho no gráfico são avaliados com deflexão de 60%. Isto significa que o pára-lama é comprimido a 40% do seu diâmetro original durante o teste. Este nível é o ponto de desempenho padrão, não o limite máximo de compactação. Exceder 60% corre o risco de danos permanentes ao para-lama.
Na deflexão de 60%, o gráfico lista dois valores críticos:
Absorção de Energia Garantida (GEA): A energia mínima que a defensa deve absorver, medida em quilojoules (kJ). Isto garante a capacidade da defensa de absorver com segurança a energia do impacto durante a atracação.
Força de Reação (RF): Força que a defensa aplica ao casco da embarcação, medida em quilonewtons (kN). Esta força reflete a pressão que o casco experimenta quando a defensa é comprimida.
A GEA não tem tolerância inferior – a defensa deve pelo menos atender ao valor declarado.
RF tem uma tolerância de ±10% conforme permitido pela ISO 17357-1:2014. Isto significa que a força de reação real pode ser 10% maior ou menor que o valor nominal.
Ambos os valores são cruciais. Uma defensa que absorva energia suficiente, mas exerça força de reação excessiva, pode danificar o casco da embarcação. Sempre compare a RF com o limite de pressão do casco.
A pressão do casco representa a pressão interna do ar dentro da defensa com uma deflexão de 60%. É igual à pressão aplicada à área de contato do casco da embarcação. Manter a pressão do casco abaixo do limite estrutural da embarcação é vital para evitar danos.
A área de contato depende do diâmetro e comprimento do para-lama. Áreas de contato maiores reduzem a pressão do casco para a mesma força de reação. Assim, verificar a RF dividida pela área de contato em relação aos limites de pressão do casco é uma etapa fundamental.
Duas pressões inflacionárias iniciais (PII) são comuns:
50 kPa (padrão): A maioria das defensas pneumáticas são classificadas nesta pressão. Equilibra a absorção de energia e a pressão do casco para aplicações típicas.
80 kPa (Alta Pressão): Usado quando o espaço de atracação é limitado ou a energia de atracação é alta. A 80 kPa, GEA e RF aumentam cerca de 30–40%. Isto significa mais absorção de energia, mas também maior pressão no casco.
A seleção entre 50 kPa e 80 kPa depende da geometria do berço, dos requisitos do navio e das margens de segurança.
A escolha do tamanho correto do pára-lama pneumático envolve vários fatores importantes. O objetivo é garantir que a defensa possa absorver a energia de atracação com segurança e, ao mesmo tempo, proteger o casco da embarcação contra pressão excessiva.
O primeiro passo é calcular a Energia Cinética Efetiva (EKE) que a defensa deve absorver durante a atracação. Esta energia depende de:
Deslocamento da embarcação (peso)
Velocidade de atracação ao quadrado
Fatores de correção para excentricidade, configuração do berço, suavidade e massa adicionada
A fórmula é baseada no Relatório PIANC MarCom nº 211 (2024). Ajusta a energia cinética básica para refletir as condições reais de atracação. EKE representa a energia mínima que a defensa deve absorver com segurança.
Diferentes tipos de embarcações têm diferentes tolerâncias de pressão no casco. Por exemplo:
Os transportadores de GNL normalmente permitem pressões de casco em torno de 200–250 kN/m²
Graneleiros e petroleiros muitas vezes toleram pressões mais altas
A força de reação (RF) da defensa dividida pela sua área de contato deve ficar abaixo do limite de pressão do casco da embarcação. Exceder isso corre o risco de danos estruturais.
A velocidade de atracação varia de acordo com o tamanho da embarcação e a exposição do berço:
Berços protegidos com auxílio de rebocador podem consumir 0,10 m/s
Pontos de ancoragem offshore expostos (SPM) podem atingir 0,25–0,30 m/s
Velocidades de aproximação mais altas aumentam o EKE, exigindo defensas maiores ou de maior pressão. A classe de exposição afeta as margens de segurança na seleção do tamanho.
Considere um navio-tanque de 80.000 DWT aproximando-se a 0,15 m/s com coeficientes de correção:
Cm = 1,8 (correção de massa)
Ce = 0,5 (excentricidade)
Cc = 1,0 (configuração)
Cs = 1,0 (suavidade)
O cálculo do EKE rende aproximadamente 350 kJ. A aplicação de um fator de segurança de 1,5 fornece um GEA necessário de pelo menos 525 kJ. Na tabela de tamanhos padrão, uma defensa de 2.500×5.500 mm com 943 kJ GEA e inflação de 50 kPa oferece ampla margem. Um para-lama menor de 2.500 x 4.000 mm (663 kJ) também pode funcionar, mas oferece menor comprimento de contato.
Selecionar o tamanho da defensa apenas com base na perspectiva da absorção de energia não é suficiente. Verifique sempre se a força de reação da defensa dividida pela área de contato não excede o limite de pressão do casco da embarcação. Esta etapa evita danos ao casco durante impactos de atracação.
As defensas pneumáticas vêm em vários tamanhos, adaptadas às necessidades específicas de atracação e amarração. Conhecer os tamanhos típicos por aplicação auxilia no planejamento inicial e no orçamento. Aqui está uma análise das aplicações comuns e seus tamanhos de pára-lamas pneumáticos recomendados:
Atracação no porto: Para embarcações menores de até 5.000 DWT, defensas em torno de 1.000×2.000 mm são típicas. Estes fornecem absorção de energia suficiente para cenários de atracação de baixo consumo de energia, como pequenos navios de carga ou navios de pesca.
Atracação no Cais do Porto: Embarcações de médio porte entre 5.000 e 30.000 DWT geralmente requerem defensas de 1.500×3.000 mm a 2.000×3.500 mm . Esses tamanhos absorvem energia moderada e oferecem forças de reação equilibradas, adequadas para operações portuárias padrão.
As operações STS envolvem navios normalmente entre 30.000 e 80.000 DWT. As defensas usadas aqui devem suportar energias de atracação mais altas enquanto controlam a pressão do casco. Os tamanhos comuns incluem:
2500×5500 milímetros
3300×6500 milímetros
Esses tamanhos oferecem Absorção de Energia Garantida (GEA) de cerca de 943 a 1.814 kJ, proporcionando ampla proteção durante as transferências. O Guia de Transferência STS OCIMF faz referência a esses tamanhos como padrões da indústria.
Os transportadores de GNL e as Unidades Flutuantes de Regaseificação e Armazenamento (FSRUs) são embarcações de grande porte que exigem defensas de alta capacidade. Os tamanhos recomendados incluem:
3300×6500 milímetros
4500×9000 milímetros
Essas defensas fornecem GEA muito alto, variando de 1.814 kJ a 4.752 kJ. Eles protegem estruturas sensíveis do casco e tanques de membrana contra danos por impacto durante a atracação nos terminais.
Os sistemas SPM e de amarração offshore lidam com navios-tanque, unidades flutuantes de armazenamento e transferência (FSOs) e outras embarcações de grande porte. Os tamanhos típicos de pára-lamas aqui são:
2500×4000 milímetros
3300×4500 milímetros
Esses tamanhos equilibram a absorção de energia e a força de reação para impactos offshore de alta energia, onde as forças das ondas e das correntes aumentam a complexidade.
Para usos temporários, como operações em doca seca ou em estaleiro, os tamanhos das defensas variam amplamente dependendo da classe da embarcação. Os tamanhos comuns incluem:
1000×2000 mm para pequenas embarcações
Até 2500×5500 mm para embarcações maiores
Essas defensas fornecem proteção adequada durante atracações de curto prazo ou movimentos de embarcações em ambientes controlados.
Aplicativo |
Classe Típica de Embarcação |
Tamanho recomendado (D×L mm) |
Faixa GEA (kJ) |
Notas |
|---|---|---|---|---|
Atracação no porto |
Até 5.000 DWT |
1000×2000 |
45 |
Atracação de baixa energia |
Atracação no cais do porto |
5.000–30.000 DWT |
1500×3000 a 2000×3500 |
153–308 |
Operações portuárias padrão |
Transferência navio-navio (STS) |
30.000–80.000 DWT |
2500×5500 a 3300×6500 |
943–1.814 |
Guia de transferência OCIMF STS |
Transportador de GNL / atracação FSRU |
80.000–180.000 m³ |
3300×6500 a 4500×9000 |
1.814–4.752 |
Referências SIGTTO / PIANC 211 |
SPM / amarração offshore |
Petroleiros, FSOs |
2500×4000 a 3300×4500 |
663–1.175 |
Impacto offshore de alta energia |
Doca seca / estaleiro |
Todos os tipos de embarcações |
1000×2000 a 2500×5500 |
45–943 |
Implantação temporária |
Esses tamanhos servem como pontos de partida. A seleção final requer cálculos detalhados de energia de atracação e verificações de pressão do casco por navio e especificidades do berço.
A cláusula 6.3.3 da ISO 17357-1:2014 permite tamanhos de pára-lamas pneumáticos personalizados além das 14 dimensões padrão. Esses tamanhos personalizados devem atender aos mesmos critérios de desempenho das defensas padrão, incluindo Absorção de Energia Garantida (GEA), Força de Reação (RF) e comportamento de deflexão. A verificação acontece por meio de testes de protótipos conforme Cláusula 8, garantindo segurança e confiabilidade.
A norma reconhece que alguns projetos necessitam de defensas com diâmetros ou comprimentos não padronizados. Os tamanhos personalizados podem variar em diâmetro, comprimento ou ambos, desde que atendam aos requisitos de desempenho do padrão. Essa flexibilidade ajuda a acomodar configurações exclusivas de berços, tipos de embarcações ou restrições operacionais.
Os tamanhos personalizados geralmente surgem devido a:
Projetos de modernização da FSRU: A geometria do berço pode limitar o diâmetro máximo, exigindo defensas mais longas ou proporções alteradas.
Terminais SPM: Ângulos de aproximação da embarcação ou configurações de amarração não padronizados podem precisar de dimensões de defensas personalizadas.
Relações diâmetro-comprimento exclusivas: Algumas aplicações exigem relações fora da série padrão para otimizar a absorção de energia ou ajustar restrições de espaço.
Classes especiais de embarcações: Embarcações com formatos de casco incomuns ou estruturas sensíveis podem exigir dimensionamento de defensas personalizado.
Ao solicitar pára-lamas personalizados, os compradores devem especificar:
Diâmetro e comprimento em milímetros
Absorção de energia garantida necessária (GEA) em quilojoules
Força de reação máxima permitida (RF) em quilonewtons
Pressão de inflação inicial (50 kPa ou 80 kPa)
Tipo de construção da defensa (Tipo I ou Tipo II, conforme classificação ISO)
Fornecer dados detalhados sobre embarcações e berços ajuda os fabricantes a projetar a defensa certa para atender às necessidades operacionais.
Tamanhos personalizados exigem testes de protótipo para verificar a conformidade com a Cláusula 8 da ISO 17357-1:2014. Este processo inclui:
Teste de compressão com deflexão de 60%
Medição de GEA, RF e pressão do casco
Documentação de curvas de desempenho e tolerâncias
Os testes aumentam o prazo de entrega, normalmente estendendo a entrega para 8 a 14 semanas, em comparação com 4 a 6 semanas para tamanhos padrão. O planejamento antecipado e a comunicação com os fabricantes reduzem os atrasos.
Fabricantes respeitáveis fornecem suporte de engenharia durante a especificação de pára-lamas personalizados. Isso inclui:
Revisão das dimensões do navio e condições de atracação
Recomendando tamanho ideal e pressão de inflação
Confirmando metas de desempenho e margens de segurança
Coordenação de testes e certificação de protótipos
Esta abordagem colaborativa garante que a defensa personalizada atenda aos requisitos do projeto e esteja em conformidade com os padrões ISO.
As defensas pneumáticas padrão sob a norma ISO 17357-1:2014 variam de 500×1000 mm até 4500×12000 mm de diâmetro × comprimento. Esses tamanhos cobrem a maioria dos usos portuários comerciais e offshore. Os tamanhos comuns para aplicações diárias ficam entre 1500×3000 mm e 4500×9000 mm. Se o seu projeto exigir um tamanho fora dessa faixa, tamanhos personalizados serão permitidos de acordo com a Cláusula 6.3.3, mas deverão atender aos mesmos rígidos padrões de desempenho.
Para operações navio-navio (STS), que geralmente envolvem navios entre 30.000 e 80.000 DWT, são comuns defensas com tamanhos de 2.500x5.500 mm a 3.300x6.500 mm. Esses tamanhos fornecem absorção de energia garantida (GEA) entre 943 e 1.814 kJ a 60% de compressão. Embarcações maiores, acima de 80.000 DWT, muitas vezes exigem defensas maiores, como 3300×6500 mm ou 4500×9000 mm. O tamanho final depende de fatores como velocidade de atracação e deslocamento da embarcação.
GEA significa Absorção Garantida de Energia. É a energia mínima que a defensa deve absorver com deflexão de 60%, medida em quilojoules (kJ). RF significa Força de Reação, que é a força que a defensa aplica no casco da embarcação na mesma deflexão, medida em quilonewtons (kN). Ambos os valores são testados a uma pressão de inflação inicial de 50 kPa seguindo os padrões ISO 17357-1:2014. A GEA garante que a defensa possa absorver com segurança a energia do impacto, enquanto a RF indica a pressão exercida no casco.
Sim. O padrão ISO permite tamanhos personalizados fora das 14 dimensões padrão. Essas defensas personalizadas devem atender aos mesmos critérios de desempenho das defensas padrão, verificadas por meio de testes de protótipos. Tamanhos personalizados são comuns em projetos como retrofits de FSRU, terminais SPM ou onde a geometria do berço limita os tamanhos padrão. Ao fazer o pedido, você deve especificar diâmetro, comprimento, GEA, RF máximo, pressão de inflação e tipo de construção.
Comece calculando a Energia Cinética Efetiva (EKE) que a defensa deve absorver com base no peso da embarcação, velocidade de atracação e fatores de correção. Em seguida, verifique o limite de pressão do casco da embarcação. A força de reação do para-lama dividida pela área de contato deve ficar abaixo deste limite para evitar danos. Considere a velocidade de aproximação e a classe de exposição para margens de segurança. Por fim, selecione um tamanho na tabela que atenda ou exceda o GEA exigido e mantenha a pressão do casco segura. Sempre consulte os fabricantes para obter suporte e verificação de engenharia.
Compreender o tamanho da defensa pneumática é crucial para uma atracação segura e eficiente de navios. A tabela de tamanhos e os dados de desempenho oferecem orientação essencial sobre absorção de energia e força de reação. A seleção do tamanho correto da defensa protege os cascos dos navios contra danos, ao mesmo tempo que atende às necessidades operacionais. Para requisitos exclusivos, os fabricantes de consultoria garantem personalização e conformidade adequadas. www.hongruntongfender.com Hongruntong Marine (Beijing) Co., Ltd. fornece defensas pneumáticas de alta qualidade projetadas para fornecer proteção confiável e soluções personalizadas para diversas aplicações marítimas.
R: O tamanho da defensa pneumática refere-se ao diâmetro e comprimento da defensa quando inflada, fundamental para garantir a absorção adequada de energia e proteção do casco durante a atracação.
R: O gráfico mostra tamanhos como Diâmetro × Comprimento em milímetros, com dados de desempenho como Absorção de Energia Garantida (GEA) e Força de Reação (RF) a 60% de compressão.
R: Tamanhos maiores de defensas pneumáticas proporcionam maior absorção de energia necessária para grandes navios transportadores de GNL, enquanto tamanhos menores são adequados para atracação de navios pequenos com baixo consumo de energia.
R: Sim, a força de reação da defensa dividida pela área de contato deve ficar abaixo do limite de pressão do casco da embarcação para evitar danos.
R: Sim, tamanhos personalizados além das faixas padrão podem ser fabricados, mas devem atender aos padrões de desempenho ISO por meio de testes de protótipos.
