Vistas: 0 Autor: Editor del sitio Hora de publicación: 2026-06-16 Origen: Sitio
Tabla de contenido
Seleccionar las adecuadas defensas neumáticas de barco a barco (STS) requiere evaluar el tamaño de la embarcación, la energía de atraque, las dimensiones de las defensas, la presión de inflado y las condiciones de operación. Las defensas seleccionadas deben proporcionar suficiente absorción de energía y al mismo tiempo mantener las fuerzas de reacción dentro de límites aceptables para ambos buques.
Las defensas neumáticas se utilizan ampliamente en operaciones de transferencia de barco a barco porque su construcción flotante ayuda a acomodar los movimientos relativos de la embarcación durante el atraque y la transferencia de carga.
Esta guía explica cómo seleccionar defensas adecuadas de barco a barco, comparar diseños de tipo red y tipo eslinga, determinar el tamaño de las defensas y las clasificaciones de presión, y evaluar la disposición, inspección y requisitos de seguridad de las defensas.
Dos tipos comunes de defensas neumáticas para transferencia de barco a barco (STS) son las defensas de tipo red y las de tipo eslinga. Ambos están diseñados para absorber la energía de atraque y proteger los cascos de los buques, pero su protección externa y sus disposiciones de manejo difieren.
Los guardabarros neumáticos tipo red cuentan con una red protectora, comúnmente hecha de cadenas y neumáticos, que rodea el cuerpo de goma reforzado.
La red externa ayuda a proteger la defensa contra la abrasión y el desgaste mecánico durante el contacto con la embarcación. Las defensas tipo red a menudo se consideran para operaciones STS exigentes donde se requiere protección externa adicional.
Las defensas neumáticas tipo eslinga no tienen red protectora externa. En su lugar, utilizan medios de elevación y suspensión designados para la instalación y manipulación.
Su diseño sin redes evita el contacto directo entre las cadenas protectoras o los neumáticos y el casco del barco. Se pueden preferir las defensas tipo eslinga cuando los requisitos de la superficie de contacto, las disposiciones de manipulación o las condiciones operativas hagan que una red protectora no sea adecuada.
Factor de selección |
Defensa tipo red |
Guardabarros tipo cabestrillo |
|---|---|---|
Protección externa |
Cadena y neumático u otra red protectora especificada |
Sin red protectora externa |
Contacto del casco |
Red protectora y componentes de caucho asociados. |
Cuerpo de guardabarros de goma |
Requisitos de manejo |
Se deben considerar el peso neto y los medios de elevación. |
Se deben considerar los medios de suspensión y elevación. |
Protección contra la abrasión |
Protección adicional proporcionada por la red externa |
Depende principalmente de la construcción del caucho y de las condiciones de contacto. |
Enfoque de mantenimiento |
Red, cadenas, neumáticos, accesorios y cuerpo de goma. |
Cuerpo de goma, eslingas y accesorios finales. |
Prioridad de selección |
Aplicaciones que requieren protección externa adicional |
Aplicaciones en las que se prefiere el contacto sin red |
¿Qué tipo debería elegir?
La elección entre defensas neumáticas tipo red y tipo eslinga depende de las condiciones de contacto con la embarcación, los requisitos de manipulación, la abrasión esperada y las especificaciones del proyecto.
Independientemente del tipo de defensa, el tamaño seleccionado y la presión de inflado deben proporcionar suficiente absorción de energía y al mismo tiempo mantener fuerzas de reacción aceptables para ambos recipientes.
La energía de atraque es la energía que un sistema de defensa debe absorber cuando dos embarcaciones entran en contacto durante una operación de barco a barco (STS). Estimar esta energía es un paso crítico en la selección de defensas neumáticas de barco a barco adecuadas..
La energía de atraque depende del desplazamiento de los buques, la velocidad relativa de aproximación, la geometría de contacto y las condiciones operativas.
La ecuación básica de la energía cinética es:
mi = 0,5 × m × v²
Dónde:
E: Energía cinética (J)
m: Masa (kg)
v: Velocidad (m/s)
Sin embargo, esta ecuación por sí sola no determina la energía de atraque de diseño final para una operación STS.
Una evaluación completa debe considerar el movimiento relativo de ambos vasos, los efectos de masa agregados, el contacto excéntrico, el ángulo de aproximación y otros factores de corrección aplicables.
Debido a que la energía de atraque aumenta con el cuadrado de la velocidad, los cambios en la velocidad de aproximación pueden afectar significativamente la capacidad requerida de las defensas.
La energía de diseño final debería calcularse utilizando un método de ingeniería marina apropiado y las condiciones operativas específicas del STS.
La absorción de energía garantizada (GEA) es un parámetro de rendimiento clave que se utiliza para evaluar la capacidad de las defensas neumáticas. Representa la absorción de energía mínima especificada en condiciones de prueba definidas y normalmente se expresa en kilojulios (kJ) o kilonewton-metros (kNm).
Al seleccionar defensas neumáticas para transferencia STS, la capacidad de absorción de energía disponible debe compararse con la energía de atraque de diseño calculada, incluidas las tolerancias de seguridad aplicables del proyecto.
la fuerza de reacción (RF) . También se debe considerar Una disposición de defensa adecuada debería absorber la energía requerida sin exceder las cargas estructurales aceptables en cualquiera de los buques.
Los fabricantes proporcionan datos de rendimiento para diferentes tamaños de guardabarros y presiones de inflado iniciales. Para dimensiones detalladas y comparaciones de rendimiento, consulte nuestra Tabla de tallas de defensas neumáticas.
La selección final de defensas debe verificarse con las condiciones operativas reales del STS y los requisitos de ingeniería aprobados.
Seleccionar el tamaño apropiado de defensa neumática de barco a barco requiere equilibrar la absorción de energía, la fuerza de reacción, la separación de los buques y las condiciones de manipulación.
La defensa debe tener capacidad suficiente para absorber la energía de atraque calculada sin crear cargas de contacto excesivas o separación innecesaria entre los buques.
Las dimensiones de las defensas neumáticas se expresan como diámetro × longitud (D × L) . Ambas dimensiones influyen en el rendimiento del guardabarros y en su idoneidad para una operación STS particular.
Diámetro de la defensa: Influye en el comportamiento de compresión de la defensa, la capacidad de absorción de energía y la distancia de separación entre embarcaciones.
Longitud de la defensa: afecta el área de contacto disponible, la distribución de la carga y el posicionamiento a lo largo del casco de la embarcación.
Compatibilidad de embarcaciones: Las dimensiones de las defensas deben evaluarse en función de la geometría del casco, las diferencias de francobordo y los movimientos esperados de la embarcación.
Requisitos de manipulación: Las defensas más grandes pueden requerir equipo de elevación, espacio en cubierta y planificación de instalación adicionales.
Elegir el guardabarros más grande disponible no siempre es la mejor solución. Un diámetro excesivo de la defensa puede crear una separación innecesaria de los vasos, mientras que una longitud o disposición inadecuada puede afectar las condiciones de contacto.
Para dimensiones detalladas y datos de rendimiento, consulte nuestra Tabla de tallas de defensas neumáticas.
Las defensas neumáticas de alta presión suelen estar disponibles con índices de presión de inflado inicial de 50 kPa y 80 kPa .
Factor de selección |
Defensa de 50 kPa |
Defensa de 80 kPa |
|---|---|---|
Presión inflacionaria inicial |
50 kPa |
80kPa |
Absorción de energía |
Más bajo para el mismo tamaño nominal |
Generalmente más alto para el mismo tamaño nominal |
Fuerza de reacción |
Generalmente más bajo |
Generalmente más alto |
Consideración de selección |
Proyectos donde la capacidad nominal cumple con los requisitos de energía y carga del casco. |
Proyectos que requieren mayor capacidad dentro de un tamaño determinado, sujetos a límites de fuerza de reacción |
La presión de inflación adecuada debe seleccionarse comparando la absorción de energía garantizada (GEA) y la fuerza de reacción (RF) en las condiciones de funcionamiento especificadas.
Una presión de inflado más alta no hace que un guardabarros sea automáticamente más adecuado. La configuración final debe satisfacer la capacidad de absorción de energía requerida y al mismo tiempo mantener cargas de contacto aceptables para ambos recipientes.
Un adecuado sistema de defensas de barco a barco requiere más que seleccionar el tamaño correcto de defensas neumáticas. El número, posicionamiento y disposición de las defensas también son importantes para gestionar el contacto entre dos buques durante las operaciones de atraque y transferencia de carga.
Los arreglos de defensas STS generalmente incluyen defensas primarias, y se consideran defensas secundarias cuando se requiere protección adicional.
Defensas primarias
Las defensas primarias son las principales unidades de absorción de energía ubicadas entre los buques. Se seleccionan para acomodar las cargas de atraque esperadas manteniendo al mismo tiempo una separación adecuada entre los cascos.
Defensas secundarias
Las defensas secundarias brindan protección suplementaria en lugares donde puede ocurrir contacto con la embarcación fuera de la disposición de las defensas primarias. Su uso depende de la geometría del buque, los movimientos relativos y la operación de transferencia planificada.
Los guardabarros secundarios no deben considerarse sustitutos de un sistema de guardabarros primario diseñado adecuadamente.
El número necesario de defensas neumáticas STS depende de varios factores:
Dimensiones de la embarcación: Eslora, manga, francobordo y geometría del casco de ambas embarcaciones.
Energía de atraque: energía de impacto esperada y rendimiento nominal de las defensas primarias.
Movimientos relativos de la embarcación: cambios en el calado, el asiento, el francobordo y la posición de la embarcación durante la transferencia.
Áreas de contacto: Lugares donde las embarcaciones pueden entrar en contacto durante las operaciones de aproximación y costado.
Condiciones de operación: Estado del mar, viento, corriente y disposición operativa STS planificada.
No existe una cantidad única de defensas adecuada para cada transferencia de barco a barco. El número y la configuración finales deben determinarse mediante una evaluación de defensas STS específica del proyecto.
Se deben colocar defensas neumáticas STS para proteger las áreas de contacto esperadas entre los dos buques.
La disposición debe considerar la geometría del cuerpo paralelo del buque, las diferencias relativas de francobordo, el acceso al colector de carga y los movimientos anticipados durante la transferencia.
El diámetro de la defensa también afecta la distancia de separación entre los vasos. Una separación excesiva puede complicar los arreglos de transferencia, mientras que un espacio libre insuficiente puede aumentar el riesgo de contacto involuntario con el casco.
Antes de comenzar las operaciones, se deben verificar el diseño de las defensas, los arreglos de suspensión y el posicionamiento con el plan de transferencia STS aprobado y la guía operativa aplicable.
La calidad de las defensas neumáticas de barco a barco afecta su retención de presión, durabilidad y rendimiento durante las operaciones de transferencia marítima. Además de seleccionar el tamaño y la disposición correctos, los compradores deben evaluar la construcción de las defensas, las normas aplicables y la documentación de prueba de respaldo.
Al evaluar defensas neumáticas para operaciones STS, considere los siguientes factores:
Caucho exterior: Debe proporcionar una resistencia adecuada a la abrasión, la intemperie y la exposición al medio ambiente marino.
Refuerzo de cordón de neumático sintético: ayuda a mantener la integridad estructural, la resistencia a la presión y el rendimiento ante la fatiga durante la compresión repetida.
Goma interior: proporciona una barrera hermética para ayudar a mantener la presión de inflado especificada.
Accesorios y conexiones finales: Las bridas, válvulas y dispositivos de elevación deben ser compatibles con el diseño de la defensa y los requisitos operativos.
Calidad de fabricación: la construcción consistente y las propiedades verificadas de los materiales ayudan a respaldar el rendimiento confiable de los guardabarros.
Las especificaciones de los materiales y la calidad de fabricación deben evaluarse utilizando la documentación adecuada del producto y los informes de prueba, en lugar de hacerlo únicamente con la apariencia.
ISO 17357-1:2014 especifica los requisitos para defensas de caucho neumáticas flotantes de alta presión, incluidos materiales, construcción, rendimiento y pruebas.
Al comprar defensas neumáticas STS, los compradores deben solicitar la documentación adecuada al producto seleccionado y a los requisitos del proyecto.
Documento / Información |
Objetivo |
|---|---|
Ficha técnica del producto |
Confirma las dimensiones, el tipo y la presión de inflado del guardabarros. |
Datos de rendimiento de GEA y RF |
Admite la evaluación de la energía de atraque y la fuerza de reacción. |
Informes de pruebas de materiales |
Proporciona evidencia de propiedades especificadas de caucho y refuerzo. |
Documentación de prueba de prototipo |
Admite la verificación del desempeño del diseño del guardabarros |
Informes de inspección de producción |
Registra las pruebas dimensionales, de hermeticidad y otras pruebas de aceptación aplicables. |
Informes de inspección de terceros (si es necesario) |
Proporciona verificación independiente dentro de un alcance de inspección acordado. |
La inspección de terceros se puede organizar a través de organizaciones reconocidas como CCS, BV, ABS o DNV , según los requisitos del proyecto.
Sin embargo, el cumplimiento de la norma ISO 17357 no debe confundirse con la certificación de terceros o la homologación de tipo de sociedad de clasificación. El alcance y la validez de cada documento deben verificarse antes de la contratación.
Para conocer los requisitos de materiales detallados y los procedimientos de prueba, lea nuestra Guía estándar de defensa neumática ISO 17357.
La instalación e inspección adecuadas son esenciales para que las defensas neumáticas de barco a barco funcionen según lo previsto durante las operaciones de atraque y transferencia de carga. Antes de su uso se debe comprobar la posición del guardabarros, la presión de inflado, los accesorios de fijación y el estado de la superficie.
Antes de iniciar una operación STS, se debe verificar la disposición de las defensas con el plan de transferencia aprobado y las condiciones operativas de ambas embarcaciones.
Artículo de inspección |
Qué comprobar |
|---|---|
Posicionamiento del guardabarros |
Confirme que los guardabarros primario y secundario estén colocados de acuerdo con la disposición STS aprobada. |
Presión inflacionaria |
Verifique la presión de inflado inicial especificada utilizando un equipo de medición adecuado. |
Superficie de goma |
Inspeccione si hay cortes, grietas, abrasión excesiva, deformación o daños visibles. |
Red protectora o eslingas |
Compruebe si hay desgaste, componentes rotos y daños en los dispositivos de protección o elevación. |
Cadenas y grilletes |
Inspeccione los herrajes de conexión en busca de corrosión, deformación, desgaste y fijación segura. |
Válvulas y fugas de aire |
Verifique el estado de la válvula e investigue cualquier signo de pérdida o fuga de presión. |
Despacho de embarcaciones |
Verifique las áreas de contacto de las defensas, la separación de embarcaciones y la posible interferencia con el equipo de transferencia. |
Cualquier guardabarros que muestre daños importantes, pérdida anormal de presión o componentes de fijación defectuosos debe evaluarse antes de su uso.
Las defensas neumáticas deberían inspeccionarse y mantenerse de acuerdo con las instrucciones del fabricante y los procedimientos de mantenimiento del operador de la embarcación.
El mantenimiento de rutina incluye:
Monitoreo de presión: verifique la presión de inflación interna e investigue la pérdida de presión inesperada.
Inspección de superficies: Examine las superficies de caucho en busca de abrasión, grietas, cortes y deformaciones anormales.
Inspección de conexiones: revise las redes, cadenas, eslingas, grilletes y otros accesorios en busca de deterioro.
Mantenimiento de válvulas: Inspeccione las válvulas de inflado y los sellos para detectar fugas o daños.
Registros de mantenimiento: registre los resultados de las inspecciones, reparaciones, comprobaciones de presión y reemplazos de componentes.
La frecuencia de la inspección debe reflejar las condiciones operativas del guardabarros, la frecuencia de transferencia, el entorno de almacenamiento y las recomendaciones del fabricante.
Los componentes dañados o deteriorados deben repararse o reemplazarse utilizando piezas compatibles y procedimientos de mantenimiento aprobados antes de que el guardabarros vuelva a ponerse en servicio.
Las defensas de barco a barco (STS) se utilizan para absorber la energía de contacto y ayudar a proteger los cascos de los buques durante las operaciones de atraque y transferencia de carga entre dos buques. Las defensas neumáticas se utilizan comúnmente porque su diseño flotante puede adaptarse a los movimientos relativos de la embarcación.
Comience evaluando el desplazamiento de la embarcación, la velocidad relativa de aproximación, la energía de atraque y las condiciones operativas. Compare la absorción de energía requerida con los datos del fabricante GEA y la fuerza de reacción, luego evalúe las dimensiones de las defensas, las clasificaciones de presión y los requisitos de separación de los recipientes.
El número de defensas neumáticas depende de las dimensiones de la embarcación, las áreas de contacto esperadas, los movimientos relativos, las condiciones de atraque y la disposición de defensas aprobada.
Los guardabarros primarios proporcionan la principal absorción de energía, mientras que se pueden incluir guardabarros secundarios para protección adicional. La cantidad final debe determinarse mediante una evaluación STS específica del proyecto.
Una defensa neumática con una capacidad nominal de 80 kPa generalmente proporciona una mayor absorción de energía y fuerza de reacción que una defensa correspondiente de 50 kPa del mismo tamaño nominal.
La clasificación adecuada depende de la energía de atraque requerida, las cargas permitidas en el casco y las condiciones de operación. Una presión más alta no es automáticamente la mejor opción.
Antes de una operación STS, inspeccione la posición de los guardabarros, la presión de inflado, la condición de la superficie de caucho, las redes o eslingas protectoras, las válvulas, las cadenas, los grilletes y los dispositivos de suspensión.
Cualquier daño, pérdida anormal de presión o conexión defectuosa debe evaluarse antes de su uso de acuerdo con los procedimientos operativos aprobados por STS.
Seleccionar las adecuadas defensas neumáticas de barco a barco requiere una evaluación cuidadosa de la energía de atraque, las dimensiones del buque, el tamaño de las defensas, la presión de inflado y la disposición. Un sistema de defensa adecuado debe proporcionar una absorción de energía adecuada y al mismo tiempo mantener fuerzas de reacción y separación de recipientes aceptables.
Además de las especificaciones de rendimiento, los compradores deben considerar la calidad del material, los requisitos de la norma ISO 17357, la documentación de inspección y las condiciones de instalación antes de finalizar su selección.
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