| Disponibilité : | |
|---|---|
| Quantité : | |
Conception hybride pour une résilience maximale Contrairement aux ailes en caoutchouc traditionnelles, notre garde-boue composite est dotée d'un
stratégiquement renforcé, panneau supérieur composite fabriqué à partir de polymères légers et à haute résistance. Cette conception unique fusionne les propriétés d'absorption des chocs du caoutchouc avec la rigidité et la résistance à la corrosion des composites, garantissant une répartition supérieure de la charge et une protection contre l'abrasion, l'exposition aux UV et les environnements marins difficiles.
Conçu pour des conditions extrêmes
Le corps en caoutchouc absorbe l'énergie cinétique lors de l'impact du navire, tandis que le panneau composite résiste à la déformation et à l'usure aux points de contact critiques. Cette construction bi-matériau minimise les besoins de maintenance et prolonge la durée de vie, même dans des scénarios de trafic intense ou de charges lourdes.
Rentable et durable
En intégrant la technologie composite, nous réduisons le gaspillage de matériaux et le poids sans compromettre la résistance. Le résultat ? Une aile plus légère qui réduit les coûts d'installation, simplifie la manipulation et permet de réaliser des économies à long terme grâce à des cycles de remplacement réduits.
Solutions personnalisables
Disponibles en plusieurs tailles et configurations, nos défenses composites s'adaptent à diverses applications, des petites marinas aux grands terminaux commerciaux. Des textures antidérapantes en option ou des indicateurs d'usure intégrés peuvent être ajoutés pour répondre à des demandes opérationnelles spécifiques.
Science des matériaux : noyau en caoutchouc nitrile (NBR) associé à un panneau composite en polymère renforcé de fibres (FRP).
Capacité de charge : optimisée pour les impacts à faible énergie (embarcations de plaisance) et à haute énergie (cargos).
Résistance environnementale : Résiste à l’huile, à l’eau salée et aux variations de température (-30°C à +70°C).
Certifications : Conforme aux normes internationales (PIANC, ISO 17357) pour les défenses marines.
Terminaux portuaires et postes d'amarrage pour porte-conteneurs
Plateformes offshore et structures flottantes
Clubs nautiques et quais de ferry
Portes d'écluses et protection des ponts
Modèle |
UN |
un |
B |
b |
D |
d |
F |
G |
H |
Barre plate |
Taille du boulon |
Longueur MST |
HMCOF-100 |
100 |
25 |
10 |
20 |
30 |
15 |
200-300 |
90-130 |
100 |
50x6 |
M12 |
3000 |
HMCOF-150 |
150 |
30 |
12 |
20 |
65 |
20 |
250-350 |
110-150 110-150 |
150 |
60x8 |
M16 |
3000 |
HMCOF-165 |
165 |
35 |
15 |
20 |
65 |
20 |
250-350 |
110-150
|
125 |
60x8 |
M16 |
3000 |
HMCOF-200 |
200 |
45 |
20 |
25 |
75 |
25 |
300-400 |
130-180 140-200
|
200 |
80x10 |
M20 |
3000 |
HMCOF-250 |
250 |
50 |
25 |
30 |
100 |
30 |
350-450 |
140-200
|
250 |
100x10 |
M24 |
2000 |
HMCOF-300 |
300 |
60 |
30 |
30 |
125 |
30 |
350-450 |
140-200 |
300 |
110 x 12 |
M24 |
3700 |

DÉFENSES À ROULEAUX MARINS HONGRUNTONG (HMCOF)
DONNÉES DE PERFORMANCE
Caractéristiques |
Déflexion nominale 40 % |
|
Réaction |
Énergie |
|
HMCOF-100 |
222 |
4.0 |
HMCOF-150 |
312 |
10.5 |
HMCOF-165 |
373 |
10.9 |
HMCOF-200 |
334 |
11.5 |
HMCOF-250 |
565 |
24.3 |
HMCOF-300 |
624 |
42.0 |
