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Hybriddesign für maximale Widerstandsfähigkeit
Im Gegensatz zu herkömmlichen Gummikotflügeln verfügt unser Verbundkotflügel über eine strategisch verstärkte Verbundoberseite aus leichten, hochfesten Polymeren. Dieses einzigartige Design vereint die stoßdämpfenden Eigenschaften von Gummi mit der Steifigkeit und Korrosionsbeständigkeit von Verbundwerkstoffen und sorgt so für eine hervorragende Lastverteilung und Schutz vor Abrieb, UV-Strahlung und rauer Meeresumgebung.
Entwickelt für extreme Bedingungen.
Der Gummikörper absorbiert kinetische Energie beim Aufprall des Schiffes, während die Verbundplatte Verformung und Verschleiß an kritischen Kontaktpunkten widersteht. Diese Konstruktion aus zwei Materialien minimiert den Wartungsbedarf und verlängert die Lebensdauer, selbst bei hohem Verkehrsaufkommen oder hoher Belastung.
Kostengünstig und nachhaltig
Durch die Integration der Verbundtechnologie reduzieren wir Materialverschwendung und Gewicht, ohne Kompromisse bei der Festigkeit einzugehen. Das Ergebnis? Ein leichterer Kotflügel, der die Installationskosten senkt, die Handhabung vereinfacht und durch kürzere Austauschzyklen langfristige Einsparungen ermöglicht.
Anpassbare Lösungen
Unser Verbundfender ist in verschiedenen Größen und Konfigurationen erhältlich und passt sich verschiedenen Anwendungen an – von kleinen Yachthäfen bis hin zu großen Handelsterminals. Optional können rutschfeste Texturen oder eingebettete Verschleißindikatoren hinzugefügt werden, um spezifische Betriebsanforderungen zu erfüllen.
Materialwissenschaft: Kern aus Nitrilkautschuk (NBR), gepaart mit einer Verbundplatte aus faserverstärktem Polymer (FRP).
Belastbarkeit: Optimiert sowohl für Stöße mit niedriger Energie (Sportboote) als auch mit hoher Energie (Frachtschiffe).
Umweltbeständigkeit: Beständig gegen Öl, Salzwasser und Temperaturschwankungen (-30 °C bis +70 °C).
Zertifizierungen: Konform mit internationalen Standards (PIANC, ISO 17357) für Schiffsfender.
Hafenterminals und Liegeplätze für Containerschiffe
Offshore-Plattformen und schwimmende Strukturen
Yachtclubs und Fähranleger
Schleusentore und Brückenschutz
Modell |
A |
A |
B |
B |
D |
D |
F |
G |
H |
Flache Stange |
Schraubengröße |
STD-Länge |
HMCOF-100 |
100 |
25 |
10 |
20 |
30 |
15 |
200-300 |
90-130 |
100 |
50 x 6 |
M12 |
3000 |
HMCOF-150 |
150 |
30 |
12 |
20 |
65 |
20 |
250-350 |
110-150 110-150 |
150 |
60 x 8 |
M16 |
3000 |
HMCOF-165 |
165 |
35 |
15 |
20 |
65 |
20 |
250-350 |
110-150
|
125 |
60 x 8 |
M16 |
3000 |
HMCOF-200 |
200 |
45 |
20 |
25 |
75 |
25 |
300-400 |
130-180 140-200
|
200 |
80 x 10 |
M20 |
3000 |
HMCOF-250 |
250 |
50 |
25 |
30 |
100 |
30 |
350-450 |
140-200
|
250 |
100 x 10 |
M24 |
2000 |
HMCOF-300 |
300 |
60 |
30 |
30 |
125 |
30 |
350-450 |
140-200 |
300 |
110 x 12 |
M24 |
3700 |

HONGRUNTONG MARINE ROLLER FENDERS (HMCOF)
LEISTUNGSDATEN
Spezifikationen |
Nenndurchbiegung 40 % |
|
Reaktion |
Energie |
|
HMCOF-100 |
222 |
4.0 |
HMCOF-150 |
312 |
10.5 |
HMCOF-165 |
373 |
10.9 |
HMCOF-200 |
334 |
11.5 |
HMCOF-250 |
565 |
24.3 |
HMCOF-300 |
624 |
42.0 |
