Pandangan: 0 Pengarang: Editor Tapak Masa Terbit: 2026-06-16 Asal: tapak
Jadual Kandungan
Piawaian fender pneumatik ISO 17357 menentukan keperluan untuk bahan, dimensi, prestasi, ujian dan pemeriksaan spatbor getah pneumatik terapung yang digunakan dalam berlabuh marin dan operasi tambatan.
Standard ini terdiri daripada dua bahagian: ISO 17357-1:2014 , meliputi spatbor pneumatik tekanan tinggi, dan ISO 17357-2:2014 , meliputi spatbor pneumatik tekanan rendah.
Panduan ini menerangkan klasifikasi fender pneumatik, keperluan bahan dan pembinaan, ujian prestasi, prosedur pemeriksaan dan spesifikasi utama yang harus dipertimbangkan oleh pembeli semasa mendapatkan fender pneumatik ISO 17357.
ISO 17357 meliputi spatbor getah pneumatik terapung yang digunakan dalam berlabuh marin dan operasi tambatan. ISO 17357-1:2014 digunakan pada fender pneumatik tekanan tinggi, manakala ISO 17357-2:2014 meliputi fender pneumatik tekanan rendah.
Fender pneumatik tekanan tinggi di bawah Bahagian 1 biasanya dikelaskan mengikut susunan pelindung dan pengendaliannya, termasuk konfigurasi jenis jaring dan jenis anduh.
Jenis I (Jenis Bersih): Mempunyai rantai pelindung, wayar atau jaring gentian mengelilingi badan fender getah. Jaring mungkin mengandungi lengan getah atau tayar untuk mengurangkan lelasan langsung semasa bersentuhan dengan kapal.
Jenis I Tunggal: Konfigurasi jenis bersih dengan bukaan bebibir pada satu hujung. Hujung bertentangan direka bentuk tanpa kelengkapan hujung logam yang sama, membenarkan susunan ubah bentuk yang berbeza.
Jenis II (Jenis Sling): Tidak menggunakan jaring pelindung luaran. Sebaliknya, susunan pengangkatan dan penggantungan menyokong fender semasa pemasangan dan operasi.
Ciri |
Jenis I (Jenis Bersih) |
Jenis II (Jenis Sling) |
|---|---|---|
Jaring Pelindung |
Rantai, wayar atau jaring gentian |
Tiada jaring pelindung luaran |
Hubungi Surface |
Jaring pelindung dan komponen getah yang berkaitan |
Badan fender getah |
Susunan Pengendalian |
Kelengkapan jaring dan hujung |
Kelengkapan pengangkat dan penggantungan |
Kelebihan Utama |
Perlindungan luaran tambahan terhadap haus |
Tiada sentuhan atau belitan yang berkaitan dengan jaring |
Pertimbangan Pemilihan |
Reka bentuk bersih, lelasan, pemeriksaan dan penyelenggaraan |
Keadaan sentuhan getah, pengendalian dan penggantungan |
Aplikasi Biasa |
Pemindahan STS, pelabuhan, berlabuh di luar pesisir |
Pengaturan tempat berlabuh di mana hubungan bebas bersih lebih disukai |
Pilihan antara fender pneumatik Jenis I dan Jenis II bergantung pada keadaan sentuhan kapal, keperluan pengendalian, pengaturan pemasangan dan spesifikasi projek.
ISO 17357-1 mengenal pasti dua penarafan tekanan inflasi awal biasa untuk fender pneumatik tekanan tinggi:
Pengelasan |
Tekanan Inflasi Permulaan |
Pertimbangan Prestasi |
|---|---|---|
Pneumatik 50 |
50 kPa |
Daya tindak balas yang lebih rendah daripada versi 80 kPa yang sepadan di bawah keadaan yang setanding |
Pneumatik 80 |
80 kPa |
Daya penyerapan tenaga dan tindak balas yang lebih tinggi untuk saiz nominal yang sama |
Tekanan inflasi awal yang lebih tinggi secara amnya meningkatkan penyerapan tenaga, tetapi ia juga meningkatkan daya tindak balas. Penarafan yang sesuai harus dipilih menggunakan data prestasi yang disahkan dan keperluan tempat berlabuh khusus projek.
ISO 17357-1:2014 menentukan keperluan bahan dan pembinaan untuk fender getah pneumatik terapung tekanan tinggi. Badan fender asas terdiri daripada lapisan getah luar, tetulang tali tayar sintetik dan lapisan getah dalam , yang tervulkan bersama.
Komponen ini bekerjasama untuk melindungi fender daripada haus luaran, mengekalkan tekanan udara dalaman dan menyokong pemampatan berulang semasa operasi berlabuh marin.
Lapisan getah luar dan dalam melaksanakan fungsi yang berbeza dalam fender pneumatik.
Getah Luar: Melindungi lapisan tetulang daripada lelasan, luluhawa dan daya mekanikal luaran.
Getah Dalam: Menyediakan penghalang kedap udara untuk mengekalkan tekanan udara dalaman fender.
Jadual berikut meringkaskan keperluan bahan getah terpilih yang dirujuk dalam ISO 17357-1:2014 untuk sebatian getah hitam konvensional.
Harta Ujian |
Getah Luar |
Getah Dalam |
|---|---|---|
Kekuatan Tegangan |
≥18 MPa |
≥10 MPa |
Pemanjangan pada Waktu Rehat |
≥400% |
≥400% |
Kekerasan |
60 ± 10 Pantai A |
50 ± 10 Pantai A |
Kekuatan Koyak |
≥400 N/cm |
Tidak dinyatakan |
Set Mampatan |
≤30% |
Tidak dinyatakan |
Bahan getah juga dinilai untuk sifat seperti ketahanan terhadap penuaan dan pendedahan ozon menggunakan kaedah ujian yang berkenaan.
Keperluan bahan ini membantu menilai kesesuaian sebatian getah untuk fender pneumatik tekanan tinggi. Pematuhan produk sebenar hendaklah disahkan melalui laporan ujian material dan piawaian ISO yang berkenaan.
Tetulang kord tayar sintetik ialah komponen penting bagi fender pneumatik tekanan tinggi yang dihasilkan mengikut ISO 17357-1:2014. Lapisan pengukuhan membantu mengekalkan tekanan udara dalaman dan mengagihkan beban mekanikal semasa pemampatan.
Tidak seperti fabrik kanvas tenunan konvensional, kord tayar sintetik mempunyai struktur gentian satu arah terutamanya, mengurangkan geseran antara benang tetulang yang bersilang semasa ubah bentuk berulang.
ISO 17357-1:2014 menentukan tetulang kord tayar sintetik dan tidak membenarkan fabrik kanvas konvensional sebagai pengganti lapisan tetulang dalam fender pneumatik tekanan tinggi.
Pembinaan ini menyokong pengekalan tekanan, fleksibiliti, dan rintangan keletihan dalam menuntut aplikasi berlabuh marin.
Cincin manik dan pemasangan bebibir membantu melindungi lapisan tetulang dan mengekalkan integriti struktur dan kedap udara fender pneumatik tekanan tinggi. Bukaan bebibir juga menyediakan akses untuk injap inflasi dan kelengkapan lain yang ditentukan.
Di bawah ISO 17357-1:2014, diameter gelang manik atau komponen keluli lain yang mengelilingi bukaan bebibir mestilah kurang daripada 20% daripada diameter fender nominal (0.20D) . Susunan pemasangan hujung yang berkenaan bergantung pada jenis fender dan pembinaan.
Reka bentuk cincin manik dan bebibir yang betul adalah penting untuk mengekalkan integriti tekanan dan menampung ubah bentuk fender semasa operasi.
Bersama-sama, lapisan getah, tetulang kord tayar sintetik, dan kelengkapan hujung membentuk asas struktur fender pneumatik tekanan tinggi. Sifat bahan dan kualiti pemasangan mesti disahkan melalui prosedur ujian dan pemeriksaan yang sesuai.
ISO 17357-1 menetapkan kriteria prestasi yang ketat dan kaedah ujian untuk memastikan fender pneumatik tekanan tinggi memenuhi keperluan keselamatan dan ketahanan semasa berlabuh dan berlabuh kapal. Ujian ini mengesahkan keupayaan fender untuk menyerap tenaga, menahan mampatan berulang dan mengekalkan kedap udara.
Guaranteed Energy Absorption (GEA) dan Reaction Force (RF) ialah dua penunjuk prestasi utama untuk fender pneumatik tekanan tinggi di bawah ISO 17357-1:2014.
GEA: Kapasiti penyerapan tenaga minimum yang ditentukan, diukur dalam kilojoule (kJ). Piawaian menentukan nilai GEA pada pesongan 60 ± 5%..
RF: Daya yang dijana oleh fender pada pesongan GEA yang ditentukan, diukur dalam kilonewton (kN). ISO 17357-1:2014 menentukan toleransi daya tindak balas sebanyak ±10% pada ketika ini.
Kedua-dua parameter mesti dinilai bersama. Fender harus menyediakan penyerapan tenaga yang mencukupi sambil mengekalkan daya tindak balas yang serasi dengan batasan struktur kapal.
Untuk dimensi terperinci dan perbandingan prestasi, rujuk kami Carta Saiz Fender Pneumatik.
ISO 17357-1:2014 menentukan ujian prototaip untuk mengesahkan prestasi dan ketahanan reka bentuk fender pneumatik tekanan tinggi sebelum aplikasi komersial.
Prosedur ujian prototaip utama termasuk:
Ujian |
Tujuan |
|---|---|
Ujian Mampatan Selari |
Menilai penyerapan tenaga dan daya tindak balas di bawah pemampatan terkawal. |
Ujian Mampatan Sudut |
Menilai prestasi fender di bawah keadaan mampatan bersudut. |
Ujian Ketahanan |
Menilai rintangan kepada mampatan berulang, termasuk 3,000 kitaran mampatan. |
Ujian Mampatan-Pemulihan |
Memeriksa keupayaan fender untuk memulihkan dimensinya selepas pemampatan. |
Ujian Rintangan Tusukan |
Menilai rintangan terhadap beban tusukan setempat. |
Pengesahan prestasi prototaip hendaklah mengikut prosedur ujian ISO 17357-1 yang berkenaan. Piawaian ini memerlukan pengesahan prestasi ujian prototaip spatbor pada selang 10 tahun , dengan keputusan dinilai oleh masyarakat pengelasan utama.
Ujian prototaip yang berjaya membantu menunjukkan bahawa reka bentuk fender memenuhi keperluan prestasi yang berkaitan di bawah keadaan ujian yang ditetapkan.
Selain ujian prototaip, ISO 17357-1:2014 menentukan prosedur ujian dan pemeriksaan untuk fender pneumatik tekanan tinggi yang dikeluarkan secara komersial.
Prosedur ini membantu mengesahkan sifat bahan, dimensi, kedap udara dan integriti struktur sebelum penghantaran.
Ujian / Pemeriksaan |
Keperluan Utama |
Kekerapan Pemeriksaan |
|---|---|---|
Pengujian Bahan Getah |
Sahkan sifat fizikal yang ditentukan bagi lapisan getah dalam dan luar |
Mengikut jadual ujian bahan yang berkenaan |
Pemeriksaan Dimensi |
Semak diameter dan panjang nominal pada tekanan inflasi awal yang ditentukan |
Setiap fender |
Ujian Kebocoran Udara |
Kekalkan tekanan awal yang ditentukan selama lebih daripada 30 minit tanpa kebocoran udara |
Setiap fender |
Ujian Hidrostatik-Tekanan |
Gunakan tekanan ujian yang ditentukan selama 10 minit dan periksa kebocoran, kecacatan dan perubahan dimensi |
Satu bagi setiap 20 spatbor bagi setiap saiz dan penilaian tekanan, tertakluk pada keperluan pesanan yang berkenaan |
Toleransi Dimensi: ISO 17357-1:2014 menentukan toleransi dimensi +10% / −5% untuk diameter dan panjang fender.
Keputusan ujian dan dokumentasi pemeriksaan hendaklah disemak mengikut keperluan ISO 17357-1 yang berkenaan dan spesifikasi produk pengeluar.
Jaminan kualiti untuk fender pneumatik ISO 17357 melibatkan pengesahan sifat bahan, dimensi produk, keputusan ujian prestasi dan rekod pengenalan. Pemeriksaan dan dokumentasi yang betul membantu pembeli menilai kualiti produk dan pematuhan dengan keperluan projek yang berkenaan.
Pemeriksaan pihak ketiga bebas menyediakan pengesahan tambahan kualiti fender pneumatik, terutamanya untuk aplikasi marin yang menuntut seperti terminal LNG, kemudahan luar pesisir dan operasi kapal-ke-kapal (STS).
Bergantung pada keperluan projek, pemeriksaan boleh diatur melalui organisasi yang diiktiraf seperti Bureau Veritas (BV), DNV, ABS atau Lloyd's Register.
Pemeriksaan pihak ketiga mungkin termasuk:
Menyemak sijil bahan dan laporan ujian
Menyaksikan ujian prestasi atau tekanan tertentu
Memeriksa dimensi fender dan tanda produk
Mengesahkan pematuhan dengan spesifikasi teknikal yang dipersetujui
Keperluan pemeriksaan pihak ketiga, skop, dan kriteria penerimaan hendaklah ditakrifkan dengan jelas dalam dokumen perolehan.
Pengenalpastian produk dan kebolehkesanan adalah elemen penting dalam jaminan kualiti fender pneumatik.
Tanda dan dokumentasi fender harus mengenal pasti maklumat yang berkaitan, termasuk:
Nama pengilang atau tanda dagangan
Jenis fender dan dimensi nominal
Penarafan tekanan inflasi awal
Tarikh pembuatan
Nombor pengenalan bersiri atau kelompok
Pembeli juga harus meminta sijil bahan yang berkenaan, dokumentasi ujian prototaip dan laporan ujian fender komersial.
Rekod ini menyokong pengenalpastian produk, pemeriksaan, perancangan penyelenggaraan dan pengesahan terhadap spesifikasi pembelian.
Apabila membeli fender pneumatik ISO 17357 , spesifikasi teknikal yang jelas membantu memastikan produk yang dipilih memenuhi keperluan berlabuh kapal dan jangkaan pemeriksaan projek.
Pembeli harus mengenal pasti standard ISO yang berkenaan, jenis fender, dimensi, tekanan inflasi awal, keperluan prestasi dan dokumentasi sokongan sebelum membuat pesanan.
Maklumat berikut hendaklah disertakan dalam spesifikasi pembelian fender pneumatik atau RFQ (Permintaan untuk Sebut Harga).
Spesifikasi |
Maklumat untuk Disediakan |
|---|---|
Standard Berkenaan |
ISO 17357-1:2014 untuk fender tekanan tinggi atau ISO 17357-2:2014 untuk fender tekanan rendah |
Jenis Fender |
Jenis I (Jenis Bersih), Jenis I Tunggal atau Jenis II (Jenis Sling), mengikut mana yang berkenaan |
Dimensi Nominal |
Diameter × Panjang (D × L), dalam milimeter |
Tekanan Inflasi Permulaan |
50 kPa atau 80 kPa untuk fender Bahagian 1 yang berkenaan |
Keperluan Prestasi |
Diperlukan Penyerapan Tenaga Terjamin (GEA) dan Daya Tindak Balas (RF) maksimum yang boleh diterima |
Injap Keselamatan |
Keperluan berdasarkan dimensi fender, reka bentuk dan standard yang berkenaan |
Keperluan Pemasangan |
Pengaturan pengangkatan, penggantungan dan sambungan |
Keperluan Pemeriksaan |
Ujian pengilang dan sebarang pemeriksaan pihak ketiga yang ditentukan |
Dokumentasi Teknikal |
Sijil bahan yang berkenaan, laporan ujian dan rekod pengenalan produk |
Spesifikasi perolehan yang jelas boleh ditulis seperti berikut:
Produk: Fender Getah Pneumatik Tekanan Tinggi
Standard Berkenaan: ISO 17357-1:2014
Saiz Nominal: 3,300 × 6,500 mm (Diameter × Panjang)
Jenis Fender: Jenis II (Jenis Sling)
Tekanan Inflasi Permulaan: 50 kPa (Pneumatik 50)
Keperluan Prestasi: Dijamin Penyerapan Tenaga dan Daya Tindak Balas mengikut spesifikasi teknikal yang diluluskan.
Injap Keselamatan: Seperti yang dikehendaki oleh standard yang berkenaan dan reka bentuk fender yang diluluskan.
Pemeriksaan: Dokumentasi pemeriksaan dan ujian pengilang, dengan pemeriksaan pihak ketiga yang bebas jika dinyatakan dalam perjanjian pembelian.
Dokumentasi: Spesifikasi produk, sijil bahan yang berkenaan, laporan pemeriksaan dan rekod pengenalan.
Contoh ini disediakan untuk rujukan perolehan. Spesifikasi akhir hendaklah disahkan terhadap keperluan projek dan data pengilang yang disahkan.
Menyediakan keperluan teknikal yang lengkap membantu pengilang menilai aplikasi, mengesyorkan konfigurasi fender pneumatik yang sesuai dan menyediakan petikan yang tepat.
Fender pneumatik ISO 17357 ialah fender getah pneumatik terapung yang direka dan dinilai mengikut piawaian ISO 17357 yang berkenaan. Piawaian ini meliputi sifat bahan, pembinaan, prestasi, ujian dan keperluan pemeriksaan untuk aplikasi berlabuh dan tambatan marin.
ISO 17357-1:2014 meliputi spatbor getah pneumatik terapung tekanan tinggi, biasanya ditentukan dengan tekanan inflasi awal 50 kPa atau 80 kPa.
ISO 17357-2:2014 terpakai pada fender getah pneumatik terapung tekanan rendah, yang mempunyai keperluan pembinaan dan prestasi yang berbeza.
Piawaian yang sesuai bergantung pada reka bentuk fender dan keperluan operasi.
Fender pneumatik Jenis I (Jenis-Jenis) mempunyai jaring pelindung luaran yang membantu melindungi badan getah daripada lelasan dan sentuhan mekanikal.
Fender pneumatik Jenis II (Jenis Sling) tidak mempunyai jaring pelindung luaran dan menggunakan susunan pengangkatan atau penggantungan untuk pengendalian dan pemasangan.
Pemilihan bergantung pada keadaan sentuhan kapal, pendedahan alam sekitar dan keperluan pemasangan.
Pemeriksaan pihak ketiga tidak diperlukan secara automatik untuk setiap pembelian fender pneumatik. Walau bagaimanapun, pembeli boleh menentukan pemeriksaan bebas oleh organisasi yang diiktiraf seperti DNV, Bureau Veritas, ABS atau Lloyd's Register.
Skop pemeriksaan, kriteria penerimaan dan keperluan dokumentasi hendaklah dipersetujui sebelum pengeluaran atau penghantaran.
ISO 17357-1:2014 menentukan pengesahan berkala ujian prestasi prototaip pada selang 10 tahun.
Keperluan ini melibatkan pengesahan reka bentuk prototaip dan tidak boleh ditafsirkan sebagai hayat perkhidmatan 10 tahun tetap untuk fender pneumatik individu.
Harga fender pneumatik bergantung pada dimensi nominal, jenis fender, penilaian tekanan inflasi, konfigurasi bersih pelindung, keperluan penyesuaian, aturan pemeriksaan dan kuantiti pesanan.
Untuk sebut harga yang tepat, pembeli harus menyediakan saiz fender, jenis, spesifikasi prestasi dan keperluan dokumentasi yang diperlukan.
Memahami piawaian fender pneumatik ISO 17357 membantu pengendali marin, jurutera dan pasukan perolehan menilai jenis fender, keperluan bahan, penilaian prestasi dan prosedur pemeriksaan.
Apabila menentukan spatbor pneumatik, pembeli harus mempertimbangkan standard ISO yang berkenaan, dimensi fender, tekanan inflasi awal, penyerapan tenaga, daya tindak balas dan dokumentasi ujian yang diperlukan.
Hongruntong Marine menawarkan penyelesaian fender pneumatik untuk pemindahan kapal ke kapal, pelabuhan pelabuhan dan aplikasi luar pesisir.
Terokai kami Produk Fender Pneumatik atau hubungi pasukan kami untuk membincangkan keperluan teknikal anda dan meminta sebut harga.
