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ISO 17357 空気圧防舷材規格は、 海上の停泊および係留作業に使用される浮体式空気圧ゴム製防舷材の材料、寸法、性能、試験、および検査に関する要件を指定しています。
この規格は、 ISO 17357-1:2014と、高圧空気式フェンダーを対象とする ISO 17357-2:2014の 2 つの部分で構成されています。低圧空気式フェンダーを対象とする
このガイドでは、空気圧フェンダーの分類、材料と構造の要件、性能テスト、検査手順、および ISO 17357 空気圧フェンダーを調達する際に購入者が考慮すべき主要な仕様について説明します。
ISO 17357 は、海洋の停泊および係留作業で使用される浮動空気圧ゴム製フェンダーを対象としています。 ISO 17357-1:2014 は 高圧空気式防舷材に適用され、 ISO 17357-2:2014は 低圧空気式防舷材に適用されます。
パート 1 に基づく高圧空気防舷材は、一般に、ネット タイプとスリング タイプの構成を含む、保護および取り扱いの配置によって分類されます。
タイプI（ネットタイプ）： ラバーフェンダー本体を保護チェーン、ワイヤー、ファイバーネットで囲ったタイプ。ネットにはゴム製のスリーブやタイヤが組み込まれており、船舶との接触時の直接的な摩耗を軽減する場合があります。
Type I シングル： 一端にフランジ開口部を備えたネットタイプの構成。反対側の端は同じ金属製の端金具なしで設計されており、異なる変形配置が可能です。
タイプII（スリングタイプ）： 外部保護ネットを使用しません。代わりに、リフトおよびサスペンションの配置により、設置および操作中にフェンダーをサポートします。
特徴 |
タイプ I (ネットタイプ) |
タイプⅡ（スリングタイプ） |
|---|---|---|
保護ネット |
チェーン、ワイヤー、ファイバーネット |
外部保護ネットなし |
接触面 |
保護ネットおよび関連ゴム部品 |
ゴム製フェンダー本体 |
取り扱いの取り決め |
ネットとエンドフィッティング |
吊り上げおよび吊り下げ金具 |
主な利点 |
摩耗に対する追加の外部保護 |
ネット関連の接触や絡みはありません |
選択に関する考慮事項 |
ネットの設計、研磨、検査、メンテナンス |
ゴムの接触状態、取り扱い、サスペンション |
代表的な用途 |
STSトランスファー、港、洋上停泊 |
ネットフリーの連絡が好ましい場合の停泊手配 |
のどちらを選択するかは、 タイプ I とタイプ II の空気式防舷材 船舶の接触条件、取り扱い要件、設置の取り決め、およびプロジェクトの仕様によって異なります。
ISO 17357-1 では、高圧空気式防舷材の 2 つの一般的な初期膨張圧力定格を特定しています。
分類 |
初期膨張圧力 |
パフォーマンスの考慮事項 |
|---|---|---|
空圧50 |
50kPa |
同等の条件下で、対応する 80 kPa バージョンよりも低い反力 |
空圧80 |
80kPa |
同じ呼び径でより高いエネルギー吸収と反力 |
一般に、初期膨張圧力が高いとエネルギー吸収が増加しますが、反力も増加します。検証されたパフォーマンスデータとプロジェクト固有の停泊要件を使用して、適切な定格を選択する必要があります。
ISO 17357-1:2014 は、高圧フローティング空気圧ゴム製フェンダーの材料と構造の要件を指定しています。基本的なフェンダー本体は 、外側のゴム層、合成タイヤコード補強材、および内側のゴム層で構成されており、これらは一緒に加硫されています。
これらのコンポーネントは連携してフェンダーを外部摩耗から保護し、内部空気圧を維持し、海上接岸作業中の繰り返しの圧縮をサポートします。
空気式フェンダーでは、外側のゴム層と内側のゴム層は異なる機能を果たします。
外側のゴム: 補強層を摩耗、風化、外部の機械的力から保護します。
インナーラバー: フェンダー内部の空気圧を維持するための気密バリアを提供します。
次の表は、従来の黒色ゴムコンパウンドについて ISO 17357-1:2014 で参照されている、選択されたゴム材料要件をまとめたものです。
テストプロパティ |
アウターラバー |
インナーラバー |
|---|---|---|
抗張力 |
≧18MPa |
≧10MPa |
破断伸び |
≥400% |
≥400% |
硬度 |
60±10ショアA |
50±10ショアA |
引裂強度 |
≧400N/cm |
指定されていない |
圧縮永久歪み |
≤30% |
指定されていない |
ゴム材料は、適用可能な試験方法を使用して、耐老化性やオゾン暴露に対する耐性などの特性も評価されます。
これらの材料要件は、高圧空気式防舷材に対するゴム配合物の適合性を評価するのに役立ちます。実際の製品の適合性は、材料試験レポートおよび該当する ISO 規格を通じて検証する必要があります。
合成タイヤコード補強材は 、ISO 17357-1:2014 に従って製造される高圧空気式防舷材の重要なコンポーネントです。強化層は、内部の空気圧を維持し、圧縮中の機械的負荷を分散するのに役立ちます。
従来のキャンバス織物とは異なり、合成タイヤコードは主に一方向の繊維構造を持ち、変形を繰り返す際に交差する補強糸間の摩擦を軽減します。
ISO 17357-1:2014 は合成タイヤコードによる補強を規定しており、高圧空気式フェンダーの補強層の代替として従来のキャンバス生地を使用することを許可していません。
この構造は、要求の厳しい海上停泊用途における圧力保持、柔軟性、耐疲労性をサポートします。
ビード リングとフランジ アセンブリは、補強層を固定し、高圧空気式防舷材の構造的完全性と気密性を維持するのに役立ちます。フランジ開口部には、膨張バルブやその他の指定されたフィッティングへのアクセスも提供されます。
ISO 17357-1:2014 では、フランジ開口部を囲むビード リングまたはその他のスチール コンポーネントの直径は、 フェンダーの公称直径 (0.20D) の 20%未満でなければなりません。適用可能なエンドフィッティングの配置はフェンダーのタイプと構造によって異なります。
適切なビードリングとフランジの設計は、圧力の完全性を維持し、動作中のフェンダーの変形に対応するために重要です。
ゴム層、合成タイヤコード補強材、およびエンドフィッティングが一体となって、高圧空気式フェンダーの構造基盤を形成します。それらの材料特性とアセンブリ品質は、適切なテストおよび検査手順を通じて検証する必要があります。
ISO 17357-1 は、高圧空気防舷材が船舶の停泊中および係留中に安全性と耐久性の要件を満たしていることを確認するために、厳格な性能基準と試験方法を設定しています。これらのテストでは、フェンダーがエネルギーを吸収し、繰り返しの圧縮に耐え、気密性を維持する能力を確認します。
保証エネルギー吸収 (GEA) と 反力 (RF) は、ISO 17357-1:2014 に基づく高圧空気式防舷材の 2 つの重要な性能指標です。
GEA: キロジュール (kJ) で測定される、指定された最小エネルギー吸収容量。この規格ではにおける GEA 値を指定しています。 、60 ± 5% のたわみ.
RF: 指定された GEA たわみでフェンダーによって生成される力。キロニュートン (kN) 単位で測定されます。 ISO 17357-1:2014 では反力許容差を ±10%と指定しています。 、この時点での
両方のパラメータを一緒に評価する必要があります。防舷材は、船舶の構造的制限に適合する反力を維持しながら、十分なエネルギー吸収を提供する必要があります。
詳細な寸法と性能の比較については、当社の資料を参照してください。 空気圧フェンダーのサイズ表.
ISO 17357-1:2014 では、商用利用前に高圧空気式防舷材設計の性能と耐久性を検証するプロトタイプのテストを規定しています。
主なプロトタイプのテスト手順には次のものが含まれます。
テスト |
目的 |
|---|---|
並列圧縮試験 |
制御された圧縮下でのエネルギー吸収と反力を評価します。 |
角度圧縮試験 |
角度のある圧縮条件下でのフェンダーのパフォーマンスを評価します。 |
耐久性試験 |
を含む、繰り返しの圧縮に対する耐性を評価します。 3,000 回の圧縮サイクル. |
圧縮回復試験 |
圧縮後にフェンダーの寸法を回復する能力をチェックします。 |
耐突刺性試験 |
局所的な穿刺荷重に対する耐性を評価します。 |
プロトタイプの性能確認は、該当する ISO 17357-1 テスト手順に従う必要があります。この規格では、 でプロトタイプフェンダーテストの性能確認を義務付けており 10 年間隔、その結果は主要な船級協会によって評価されています。
プロトタイプのテストが成功すると、フェンダーの設計が、定義されたテスト条件下で関連する性能要件を満たしていることを実証できます。
では、プロトタイプのテストに加えて、 ISO 17357-1:2014 市販の高圧空気式防舷材のテストおよび検査手順も規定しています。
これらの手順は、納品前に材料の特性、寸法、気密性、構造の完全性を検証するのに役立ちます。
試験・検査 |
主な要件 |
検査頻度 |
|---|---|---|
ゴム材料試験 |
内側と外側のゴム層の指定された物理的特性を検証します。 |
該当する材料試験スケジュールによる |
寸法検査 |
指定された初期膨張圧力での呼び径と長さを確認してください。 |
すべてのフェンダー |
エア漏れ試験 |
エア漏れなく規定の初圧を30分以上維持 |
すべてのフェンダー |
静水圧試験 |
規定の試験圧力を10分間加え、漏れ、欠陥、寸法変化を検査します。 |
該当する注文要件に従って、各サイズおよび圧力定格のフェンダー 20 個につき 1 個 |
寸法公差: ISO 17357-1:2014 では、 +10% / −5%の寸法公差を指定しています。 フェンダーの直径と長さの両方について
テスト結果と検査文書は、該当する ISO 17357-1 要件とメーカーの製品仕様に照らしてレビューする必要があります。
の品質保証 ISO 17357 空気式防舷材 には、材料特性、製品寸法、性能試験結果、識別記録の検証が含まれます。適切な検査と文書化は、購入者が製品の品質と該当するプロジェクト要件への準拠を評価するのに役立ちます。
独立した第三者による検査により、特に LNG ターミナル、海洋施設、瀬取り (STS) 運用などの要求の厳しい海洋用途において、空気圧フェンダーの品質を追加検証できます。
プロジェクトの要件に応じて、などの認定機関を通じて検査が手配される場合があります。 ビューロー ベリタス (BV)、DNV、ABS、ロイズ レジスター.
第三者による検査には次のものが含まれる場合があります。
材料証明書と試験報告書の確認
指定された性能テストまたは圧力テストの立会い
フェンダーの寸法と製品マークの確認
合意された技術仕様への準拠の検証
第三者による検査の要件、範囲、および合格基準は、調達文書で明確に定義される必要があります。
製品の識別とトレーサビリティは、空気圧フェンダーの品質保証の重要な要素です。
フェンダーのマーキングと文書には、次のような関連情報が記載されている必要があります。
メーカー名または商標
フェンダーの種類と呼び寸法
初期膨張圧力定格
製造日
シリアルまたはバッチの識別番号
購入者は、該当する材料証明書、プロトタイプのテスト文書、市販のフェンダーテストレポートも要求する必要があります。
これらの記録は、製品の識別、検査、保守計画、および購入仕様に対する検証をサポートします。
を購入する場合 ISO 17357 空気式防舷材、明確な技術仕様は、選択した製品が船舶の停泊要件とプロジェクトの検査期待を確実に満たすのに役立ちます。
購入者は、注文する前に、該当する ISO 規格、フェンダーのタイプ、寸法、初期空気圧、性能要件、およびサポート文書を確認する必要があります。
次の情報は、空気圧フェンダーの購入仕様書または RFQ (見積依頼書) に含める必要があります。
仕様 |
提供する情報 |
|---|---|
適用規格 |
高圧フェンダーの場合は ISO 17357-1:2014、または低圧フェンダーの場合は ISO 17357-2:2014 |
フェンダーの種類 |
タイプ I (ネットタイプ)、タイプ I シングル、またはタイプ II (スリングタイプ) (該当する場合) |
呼び寸法 |
直径 × 長さ (D × L)、ミリメートル単位 |
初期膨張圧力 |
該当するパート 1 フェンダーの場合は 50 kPa または 80 kPa |
パフォーマンス要件 |
必要な保証エネルギー吸収 (GEA) と最大許容反力 (RF) |
安全弁 |
フェンダーの寸法、設計、および適用される規格に基づく要件 |
インストール要件 |
吊り上げ、吊り下げ、接続の手配 |
検査要件 |
メーカーによるテストおよび指定された第三者による検査 |
技術文書 |
該当する材料証明書、試験報告書、製品識別記録 |
明確な調達仕様は次のように記述できます。
製品: 高圧空気圧ゴムフェンダー
適用規格: ISO 17357-1:2014
呼び寸法： 3,300×6,500mm（直径×長さ）
フェンダータイプ： タイプII（スリングタイプ）
初期膨張圧力： 50kPa（ニューマチック50）
性能要件: 承認された技術仕様に従って保証されたエネルギー吸収と反力。
安全バルブ: 適用される規格および承認されたフェンダー設計の要件に応じて。
検査: メーカーの検査およびテストに関する文書。購入契約に指定されている場合は、独立した第三者による検査も行われます。
文書: 製品仕様、該当する材料証明書、検査報告書、および識別記録。
この例は調達の参考のために提供されています。最終仕様は、プロジェクトの要件と検証されたメーカーのデータに照らして確認する必要があります。
完全な技術要件を提供することは、メーカーがアプリケーションを評価し、適切な空気圧フェンダー構成を推奨し、正確な見積もりを作成するのに役立ちます。
ISO 17357 空気圧フェンダー は、該当する ISO 17357 規格に従って設計および評価されたフローティング空気圧ゴムフェンダーです。この規格は、海洋停泊および係留用途の材料特性、構造、性能、試験、および検査要件をカバーしています。
ISO 17357-1:2014 は 、通常、初期膨張圧力 50 kPa または 80 kPa で指定される高圧フローティング空気圧ゴム製フェンダーを対象としています。
ISO 17357-2:2014 は 、異なる構造と性能要件を持つ低圧フローティング空気圧ゴム製フェンダーに適用されます。
適切な規格はフェンダーの設計と動作要件によって異なります。
タイプ I (ネットタイプ) 空気式フェンダーには、ゴム製本体を摩耗や機械的接触から保護するのに役立つ外部保護ネットが付いています。
タイプ II (スリング タイプ) 空気式防舷材には外部保護ネットがなく、取り扱いと設置の際に吊り上げまたは吊り下げ装置を使用します。
選択は、船舶の接触条件、環境暴露、設置要件によって異なります。
空気圧フェンダーを購入するたびに第三者による検査が自動的に必要になるわけではありません。ただし、購入者は、DNV、ビューロー ベリタス、ABS、ロイズ レジスターなどの認められた組織による独立した検査を指定することができます。
検査範囲、合格基準、および文書要件については、製造または納品前に合意する必要があります。
ISO 17357-1:2014 では、プロトタイプの性能テストを 10 年間隔で定期的に確認することを指定しています.
この要件はプロトタイプ設計の検証に関するものであり、個々の空気式防舷材の耐用年数が 10 年に固定されていると解釈すべきではありません。
空気圧フェンダーの価格は、公称寸法、フェンダーのタイプ、膨張圧力定格、保護ネット構成、カスタマイズ要件、検査手配、注文数量によって異なります。
正確な見積もりを得るには、購入者は必要なフェンダーのサイズ、タイプ、性能仕様、および必要書類を提供する必要があります。
を理解することは、 ISO 17357 空気圧防舷材規格 船舶操縦士、エンジニア、調達チームが防舷材の種類、材料要件、性能評価、検査手順を評価するのに役立ちます。
空気圧フェンダーを指定する場合、購入者は該当する ISO 規格、フェンダーの寸法、初期膨張圧力、エネルギー吸収、反力、および必要なテスト文書を考慮する必要があります。
Honruntong Marine は、瀬取り、港停泊、オフショア用途向けの空気式防舷材ソリューションを提供しています。
私たちの 空気圧フェンダー製品を ご利用いただくか、当社のチームにお問い合わせいただき、技術要件について話し合い、見積もりをリクエストしてください。
