المشاهدات: 0 المؤلف: محرر الموقع وقت النشر: 16-06-2026 المنشأ: موقع
هل أنت على علم بالدور الحاسم الذي تلعبه المصدات الهوائية في سلامة السفن؟ يمكن أن يؤدي اختيار الحاجز المناسب إلى منع حدوث أضرار باهظة الثمن. يضمن معيار ISO 17357 للحاجز الهوائي حماية موثوقة أثناء الرسو والرسو.
تحدد هذه المواصفة القياسية مصدات الضغط العالي والضغط المنخفض لمختلف الاستخدامات البحرية. فهو يحدد متطلبات المواد والأداء والاختبار لضمان الجودة.
في هذا المنشور، ستتعرف على نطاق ISO 17357 وأنواع المصدات الهوائية وتطبيقاتها في التكنولوجيا البحرية.
جدول المحتويات
يحدد المعيار ISO 17357-1:2014 المصدات الهوائية عالية الضغط المصممة لرسو السفن ورسوها. تعمل هذه المصدات عند ضغوط داخلية أولية تبلغ 50 كيلو باسكال أو 80 كيلو باسكال، وهي مصنوعة من المطاط المقوى بسلك الإطارات الاصطناعية. يساعد فهم تصنيفها وأنواعها في اختيار الحاجز المناسب لتطبيقات بحرية محددة.
هناك ثلاثة أنواع رئيسية من المصدات الهوائية عالية الضغط بموجب المواصفة ISO 17357:
النوع الأول (النوع الشبكي): يتميز هذا الحاجز بشبكة حماية مصنوعة من سلسلة أو سلك أو ألياف تغطي الجسم. غالبًا ما يتضمن الإطارات المستعملة أو الأكمام المطاطية لمزيد من الحماية. تمنع الشبكة الضرر الناتج عن التآكل وتعزز المتانة. قد يتم حذف حلقة الخرزة وبناء السلك عند الحافة لهذا النوع للسماح بالمرونة.
النوع الأول الفردي: نوع مختلف من النوع الشبكي من النوع الأول، يحتوي هذا الحاجز على فتحة شفة في طرف واحد فقط. يفتقر الطرف المقابل إلى الأجزاء المعدنية، مما يسمح بتشوه آمن في حالة الضغط الزائد. عادةً ما يضع التثبيت الطرف غير المعدني باتجاه منطقة التأثير المتوقعة لتقليل مخاطر التلف.
النوع الثاني (نوع الرافعة): لا يحتوي هذا الحاجز على شبكة حماية. وبدلاً من ذلك، فإنها تستخدم أجهزة رفع متصلة بسلاسل أو حبال عند كل طرف. يعمل جسم الحاجز نفسه كسطح اتصال. يُفضل هذا النوع عندما يكون التآكل الصافي أو التشابك مشكلة.
تحدد المواصفة القياسية ISO 17357-1 تصنيفين للضغط لهذه المصدات الهوائية:
تصنيف |
الضغط الداخلي الأولي |
تطبيق نموذجي |
|---|---|---|
هوائي 50 |
50 كيلو باسكال |
الاستخدام القياسي في معظم العمليات من سفينة إلى سفينة (STS) والعمليات الطرفية |
هوائي 80 |
80 كيلو باسكال |
امتصاص أعلى للطاقة للأرصفة المحصورة والسفن الكبيرة |
تمتص المصدات الهوائية 80 طاقة أكثر بنسبة 40٪ تقريبًا من المصدات الهوائية 50 من نفس الحجم ولكنها تمارس أيضًا قوى رد فعل أعلى على هيكل السفينة.
تم تصنيع الرفارف باستخدام المطاط المقوى بسلك الإطارات الاصطناعية. يوفر هذا التعزيز مقاومة فائقة للتعب واحتفاظ بالضغط مقارنة بنسيج القماش. تعمل الحبال بشكل أساسي في اتجاه واحد (الاعوجاج)، مما يقلل الاحتكاك والتآكل أثناء دورات الضغط. يخلق القماش القماشي، الذي يتمتع بالقوة في اتجاهي السداة واللحمة، نقاط احتكاك تقلل من المتانة وتحمل الضغط. يحظر المعيار ISO 17357 صراحة استخدام القماش القماشي للمصدات الهوائية ذات الضغط العالي.
ميزة |
النوع الأول (النوع الصافي) |
النوع الثاني (نوع الرافعة) |
|---|---|---|
حماية |
مغطاة بسلسلة أو سلك أو شبكة ألياف |
لا صافي؛ يستخدم الرافعات وأجهزة الرفع |
الأجزاء المعدنية |
حلقة الخرزة والشفة موجودة (قد يتم حذفها في بعض الحالات) |
حلقة حبة والشفاه موجودة في كلا الطرفين |
سطح الاتصال |
صافي وجسم الحاجز |
جسم الحاجز فقط |
مقاومة التآكل |
عالية، بسبب شبكة الحماية والأكمام |
معتدل؛ عرضة للتآكل بدون نت |
التطبيقات النموذجية |
محطات الغاز الطبيعي المسال، ونقل STS، والأرصفة البحرية |
الحالات التي يكون فيها التآكل الصافي أو التشابك أمرًا مثيرًا للقلق |
اعتبارات التثبيت |
يتطلب وضعًا دقيقًا للنهاية غير المعدنية (النوع الأول المفرد) |
تتيح ملحقات الرافعة سهولة التعامل وتحديد المواقع |
يعتمد الاختيار بين النوع الأول والنوع الثاني على ظروف التشغيل. النوع الأول يناسب البيئات القاسية التي تحتاج إلى حماية إضافية، في حين أن النوع الثاني مثالي حيث يمكن أن تسبب الشبكات مشاكل.
يضع ISO 17357-1 معايير واضحة للمواد والبناء لضمان أداء المصدات الهوائية عالية الضغط بشكل موثوق في البيئات البحرية القاسية. تركز هذه المتطلبات على المركبات المطاطية، وطبقات التعزيز، وحلقات الخرز، وفتحات الحواف، والمتانة الشاملة.
تتمتع الطبقات المطاطية الخارجية والداخلية للمصدات الهوائية بأدوار مميزة ويجب أن تستوفي خصائص فيزيائية محددة:
المطاط الخارجي: يحمي من التآكل والأوزون والطقس. إنها تتطلب قوة شد عالية (≥18 ميجاباسكال)، واستطالة عند الكسر (≥400%)، وقوة تمزيق (≥400 نيوتن/سم). يجب أن تكون صلابته حوالي 60 ± 10 Shore A. ويجب أن يقاوم تكسير الأوزون ويحافظ على خصائصه بعد اختبارات التعتيق (70 درجة مئوية لمدة 96 ساعة). يجب أن تكون مجموعة الضغط أقل من أو يساوي 30% لضمان استعادة الشكل بعد الضغط.
المطاط الداخلي: يعمل كبطانة محكمة الغلق تغلق الهواء المضغوط بالداخل. إنها تتطلب قوة شد ≥10 ميجا باسكال واستطالة ≥400%. صلابته أكثر ليونة قليلاً عند 50 ± 10 Shore A. على الرغم من أن متطلباته الصارمة أقل من المطاط الخارجي، إلا أنه يجب أن يحافظ على سلامته تحت الضغط والشيخوخة.
تتبع طرق الاختبار معايير ISO مثل ISO 37 لقوة الشد، وISO 34-1 لقوة التمزق، وISO 1431-1 لمقاومة الأوزون. تؤكد هذه الاختبارات قدرة المطاط على تحمل الضغط الميكانيكي والعوامل البيئية.
يعد التعزيز داخل الطبقات المطاطية أمرًا بالغ الأهمية للاحتفاظ بالضغط ومقاومة التعب. يفرض المعيار ISO 17357-1 استخدام نسيج من حبال الإطارات الاصطناعية للتعزيز، ويرفض نسيج القماش بالكامل.
سلك الإطارات الاصطناعية: يحتوي على ألياف محاذية بشكل رئيسي في اتجاه واحد (الاعوجاج). وهذا يقلل الاحتكاك بين الخيوط أثناء دورات الضغط المتكررة، مما يعزز مقاومة التعب ويحافظ على الضغط الداخلي لفترة أطول.
قماش القماش: يحتوي على ألياف منسوجة في اتجاهي السداة واللحمة، مما يخلق نقاط احتكاك تؤدي إلى التآكل المبكر وفقدان الضغط. يحظر المعيار ISO 17357 صراحة استخدام القماش القماشي للمصدات الهوائية ذات الضغط العالي.
يضمن هذا التمييز قدرة الحاجز على تحمل آلاف دورات الضغط دون فشل.
حلقات الخرزة عبارة عن حلقات فولاذية مثبتة في أحد طرفي الرفارف أو كليهما. إنها تثبت طبقات الحبل وتساعد في الحفاظ على السلامة الهيكلية. يحدد ISO 17357 قطر حلقة الخرزة بأقل من 20% من قطر الحاجز (0.20D) لمنع التشوه أثناء الضغط الزائد.
فتحات الحافة عبارة عن حواف فولاذية مثبتة على الحاجز لربط صمامات الهواء أو صمامات الأمان. يجب أن تكون هذه الفتحات قوية للحفاظ على إحكام الإغلاق والسماح بسهولة الصيانة أو ضبط الضغط.
بالنسبة للمصدات من النوع الأول (النوع الشبكي)، يمكن حذف حلقات الخرز وفتحات الحافة في أحد الأطراف (النوع الأول الفردي) للسماح بالتشوه الآمن تحت الضغط الشديد.
تعد المتانة أمرًا حيويًا للمصدات المعرضة للتأثير المستمر والأشعة فوق البنفسجية والمياه المالحة وتغيرات درجات الحرارة. تعمل مقاومة التآكل للمطاط الخارجي على حماية الحاجز من الأضرار المادية. تعمل الشبكة الواقية الموجودة على مصدات النوع الأول على تعزيز المتانة من خلال حماية المطاط من أضرار التلامس المباشر.
يدعم تعزيز سلك الإطارات الاصطناعي الاحتفاظ بالضغط ويمنع الأعطال الهيكلية. بالاشتراك مع حلقة الخرز المناسبة وتصميم الحافة، تضمن هذه العناصر أن يتحمل الحاجز دورات التحميل المتكررة دون تشوه دائم أو تسرب للهواء.
يضع المعيار ISO 17357-1 معايير أداء وطرق اختبار صارمة لضمان تلبية المصدات الهوائية عالية الضغط لمتطلبات السلامة والمتانة أثناء رسو السفن ورسوها. تؤكد هذه الاختبارات قدرة الحاجز على امتصاص الطاقة وتحمل الضغط المتكرر والحفاظ على إحكام الهواء.
هناك معلمتان رئيسيتان للأداء تحددان فعالية الحاجز الهوائي:
امتصاص الطاقة المضمون (GEA): كمية الطاقة التي يمكن أن يمتصها الحاجز دون تلف أو تشوه دائم. يصنف ISO 17357-1 GEA عند انحراف قدره 60 ± 5% من قطر الرفارف. يجب أن يمتص الحاجز ما لا يقل عن 100% من طاقته المقدرة أقل من 65% من الانحراف.
قوة رد الفعل (RF): القوة التي يمارسها الحاجز على هيكل السفينة عند الانحراف المقدر. يجب أن تظل ضمن ± 10% من القيمة المقدرة لتجنب الضغط المفرط على الهيكل أو المقاومة غير الكافية.
معًا، تضمن GEA وRF تأثير وسائد الحاجز بشكل فعال دون الإضرار بالسفينة أو الحاجز.
اختبارات النموذج الأولي تتحقق من صحة التصميم قبل الإنتاج. وهي تشمل:
اختبار الضغط المتوازي: يخضع الحاجز لدورتين من الضغط على طول محوره بمعدل بطيء حتى يصل إلى انحراف GEA. متوسط النتائج كلتا الدورتين. وهذا يؤكد أن امتصاص الطاقة وقوة التفاعل تلبي المواصفات.
اختبار الضغط الزاوي: يتم ضغط الحاجز بزاوية لمحاكاة سيناريوهات الرسو الحقيقية. يقوم هذا باختبار خصائص التشوه تحت التأثيرات البعيدة عن المركز.
اختبار المتانة: يتم ضغط الحاجز بشكل متكرر (3000 دورة على الأقل) للتحقق من عدم وجود تشققات أو تسرب هواء أو فقدان الأداء. لا يُسمح بأي ضرر دائم أو تخفيض GEA.
اختبار مقاومة الثقب: باستخدام اختبار CBR (نسبة تحمل كاليفورنيا)، يجب أن يقاوم الحاجز قوى الثقب التي تتجاوز 15 كيلو نيوتن، مما يضمن الحماية من الأشياء الحادة.
اختبار استعادة الضغط: بعد الضغط في GEA لمدة دقيقة واحدة، يجب أن يستعيد الحاجز 97% على الأقل من قطره الأصلي في غضون خمس دقائق، مما يدل على استعادة مرونة جيدة.
شهادات النموذج الأولي صالحة لمدة 10 سنوات ويجب تقييمها من قبل إحدى جمعيات التصنيف الكبرى.
تخضع كل دفعة إنتاج لاختبارات القبول:
نوع الاختبار |
نِطَاق |
تكرار |
|---|---|---|
اختبارات المواد المطاطية |
صلابة كل الكثير. الشد، الاستطالة، المسيل للدموع، مجموعة الضغط، الأوزون سنويا |
الصلابة: كل دفعة؛ آخرون: سنويا |
التفتيش الأبعاد |
القطر والطول عند الضغط الأولي |
كل درابزين |
اختبار تسرب الهواء |
لا يوجد تسرب لأكثر من 30 دقيقة عند الضغط الأولي |
كل درابزين |
اختبار الضغط الهيدروستاتيكي |
لا يوجد تسرب تحت ضغط الاختبار المقدر لمدة 10 دقائق |
1 لكل 20 مصدًا |
تسمح تفاوتات الأبعاد باختلاف +10% إلى −5% في القطر والطول.
يجب أن يتعافى الحاجز بشكل مرن بعد الضغط. وبعد الانتظار لمدة دقيقة واحدة عند انحراف GEA، يجب أن يستعيد ما لا يقل عن 97% من القطر الأصلي خلال 5 دقائق. وهذا يمنع التشوه الدائم ويضمن عمر خدمة طويل.
يضع ISO 17357-1 إرشادات واضحة للفحص وضمان الجودة لضمان تلبية المصدات الهوائية لمعايير الأداء والسلامة. تتضمن هذه العمليات فحصًا مستقلاً من طرف ثالث، وتوثيقًا تفصيليًا، وعمليات فحص منتظمة أثناء الإنتاج، وفوائد مهمة بشكل خاص للتطبيقات المهمة مثل محطات الغاز الطبيعي المسال والمرافق البحرية.
يعد التفتيش من طرف ثالث جزءًا أساسيًا من ضمان الجودة ولكنه ليس مطلوبًا تلقائيًا. ويجب على المشترين تحديد ذلك في وثائق الشراء لجعله إلزاميًا. عادةً ما يتم إجراء عمليات التفتيش المستقلة بواسطة جمعيات التصنيف الكبرى مثل Bureau Veritas (BV) أو DNV أو ABS أو Lloyd's Register.
تتحقق عمليات التفتيش هذه من:
امتثال مواد سلك الإطارات الاصطناعية للشهادات
نتائج اختبار مركب المطاط
قياسات الأبعاد لكل درابزين
اختبارات تسرب الهواء تضمن إحكام الهواء
اختبارات الضغط الهيدروستاتيكي تؤكد السلامة الهيكلية
وضع العلامات والتوثيق المناسب
ويشهد المفتشون اختبارات حاسمة ويؤكدون النتائج، مما يوفر التحقق غير المتحيز. تقلل هذه الرقابة المستقلة من خطر دخول المصدات دون المستوى المطلوب إلى الخدمة.
يتطلب ISO 17357 من الشركات المصنعة تقديم وثائق واضحة ووضع علامات لكل حاجز. وضع العلامات يشمل:
اسم الشركة المصنعة أو العلامة التجارية
تاريخ الإنتاج
نوع وحجم الحاجز
تصنيف الضغط الداخلي الأولي
الرقم التسلسلي أو رقم الدفعة للتتبع
يتضمن التوثيق تقارير اختبار تغطي اختبارات أداء النموذج الأولي واختبارات الدفعات التجارية وشهادات المواد. تضمن إمكانية التتبع هذه المساءلة وتساعد على تتبع تاريخ الحاجز طوال فترة خدمته.
تتم عمليات التفتيش على مراحل متعددة:
اختبار النموذج الأولي: يتضمن الاختبار الشامل لمرة واحدة للتصميم الجديد اختبارات الضغط والمتانة ومقاومة الثقب واختبارات الاسترداد. صالحة لمدة 10 سنوات.
الاختبارات التجارية: تخضع كل دفعة إنتاج لاختبارات صلابة المواد، وفحوصات الأبعاد، واختبارات تسرب الهواء، واختبارات الضغط الهيدروستاتيكي الدورية.
التفتيش من طرف ثالث: إذا تم تحديد ذلك، يقوم المفتشون بالتحقق من نتائج الاختبار التجاري واختبارات الضغط الشاهدة لكل دفعة أو دفعة.
يضمن نهج الفحص متعدد الطبقات جودة متسقة بدءًا من التصميم وحتى التسليم.
تتطلب محطات الغاز الطبيعي المسال والمشاريع البحرية أعلى مستويات السلامة والموثوقية. عروض التفتيش من طرف ثالث:
تعزيز الثقة في أداء الحاجز والمتانة
تقليل مخاطر الفشل التشغيلي ووقت التوقف عن العمل المكلف
الامتثال للوائح الدولية وأفضل ممارسات الصناعة
دعم متطلبات التأمين وإصدار الشهادات
يساعد الفحص المستقل على تجنب الغموض في توقعات الجودة ويعزز الثقة بين المشترين والمصنعين والمستخدمين النهائيين.
عند شراء مصدات الهواء، تضمن المواصفات الواضحة والدقيقة أن المنتج الذي تم تسليمه يلبي احتياجاتك ويتوافق مع ISO 17357-1:2014. تجنب الغموض من خلال تضمين التفاصيل الأساسية حول المعيار وحجم الحاجز والنوع وتقييم الضغط ومتطلبات الفحص.
حدد ما يلي في مستندات الشراء الخاصة بك:
الرقم القياسي والإصدار: اذكر دائمًا 'ISO 17357-1:2014' لتأكيد المصدات الهوائية عالية الضغط.
حجم الحاجز: القطر × الطول، يتم اختياره من جداول المقاسات القياسية أو الأحجام المخصصة وفقًا للبند 6.3.3.
نوع الحاجز: النوع الأول (نوع الشبكة)، النوع الأول الفردي، أو النوع الثاني (نوع الحبال).
الضغط الداخلي الأولي: إما 50 كيلو باسكال (هوائي 50) أو 80 كيلو باسكال (هوائي 80).
لون الحاجز: عادة أسود ما لم ينص على خلاف ذلك.
يؤدي تضمين هذه التفاصيل إلى تجنب الارتباك حول تصميم المنتج ومعايير الأداء.
صمامات الأمان: إلزامية للمصدات التي يبلغ قطرها ≥2500 مم. بالنسبة للأحجام الأصغر، حدد ما إذا كان الصمام مطلوبًا أم لا.
نظام تحديد الهوية: اطلب الأرقام التسلسلية أو العلامات المدمجة لأغراض التتبع.
تعمل هذه الميزات على تعزيز السلامة وتساعد على تتبع تاريخ الرفارف طوال فترة خدمته.
يسمح المعيار ISO 17357-1 بإجراء فحص من طرف ثالث ولكنه لا يتطلب ذلك. لضمان التحقق المستقل من الجودة، اذكر صراحة ما يلي:
متطلبات التفتيش من طرف ثالث: البند المرجعي 12 واسم هيئة التفتيش (على سبيل المثال، Bureau Veritas، DNV، ABS، Lloyd's Register).
شهادة الشركة المصنعة: تتطلب شهادات اختبار النموذج الأولي (البند 8)، وتقارير اختبار الدفعة التجارية (البند 9)، وشهادات المواد لتعزيز سلك الإطارات الاصطناعية.
وهذا يضمن أن المصد يلبي جميع معايير الأداء والمواد، مما يقلل من مخاطر المنتجات دون المستوى المطلوب.
تشتمل المخاطر الشائعة على مراجع غامضة مثل 'حاجز ISO 17357' دون تحديد رقم القطعة أو النوع أو بنود الفحص. وهذا يؤدي إلى توقعات غير متطابقة ونزاعات محتملة.
لمنع هذا:
استخدم المراجع القياسية الكاملة: 'ISO 17357-1:2014'
تحديد كافة المعلمات الهامة (الحجم والنوع والضغط)
متطلبات التفتيش وإصدار الشهادات بوضوح
تجنب استخدام الأسماء التجارية وحدها (على سبيل المثال، 'يوكوهاما') دون الرجوع إلى المعيار الحاكم
مثال على شرط الشراء تمت صياغته بشكل جيد:
'يجب أن تتوافق المصدات مع ISO 17357-1:2014. الحجم: 3,300 × 6,500 مم، النوع الثاني (نوع الحبال)، هوائي 50. صمام الأمان مطلوب وفقًا للبند 6.1.7. التفتيش من طرف ثالث لكل بند 12 بواسطة Bureau Veritas إلزامي. يجب على الشركة المصنعة تقديم شهادة اختبار النموذج الأولي لكل بند 8، وتقارير الاختبار التجاري لكل بند 9، وشهادات المواد للإطارات الاصطناعية الحبل.'
يضمن هذا المستوى من التفاصيل الوضوح والامتثال وضمان الجودة.
ينقسم المواصفة القياسية ISO 17357 إلى قسمين، يغطي كل منهما أنواعًا مختلفة من مصدات الهواء:
الجزء 1 (ISO 17357-1:2014): ينطبق على المصدات الهوائية عالية الضغط المنتفخة إلى 50 كيلو باسكال أو 80 كيلو باسكال. هذه المصدات مصنوعة من المطاط المقوى بسلك الإطارات الاصطناعية. وهي مصممة للتطبيقات الصعبة مثل محطات الغاز الطبيعي المسال، وعمليات النقل من سفينة إلى سفينة (STS)، والمراسي البحرية ذات النقطة الواحدة (SPM).
الجزء 2 (ISO 17357-2:2014): يغطي المصدات الهوائية ذات الضغط المنخفض المنتفخة إلى حوالي 7 كيلو باسكال. وتستخدم هذه المنسوجات المطلية بالمطاط المفلكن بدلاً من المطاط المقوى. وهي تستخدم عادة لرسو الموانئ والسفن الصغيرة.
الفرق الرئيسي يكمن في تصنيف الضغط ومواد البناء. تتعامل مصدات الجزء الأول مع الأحمال الأعلى وتمتص المزيد من الطاقة، بينما تناسب مصدات الجزء الثاني التطبيقات ذات المهام الأخف.
بموجب ISO 17357-1، يوجد نوعان رئيسيان:
النوع الأول (النوع الشبكي): يتميز بشبكة حماية مصنوعة من سلسلة أو سلك أو ألياف تغطي جسم الحاجز. غالبًا ما يشتمل على إطارات مستعملة أو أكمام مطاطية لمزيد من مقاومة التآكل. هذا النوع شائع في البيئات القاسية مثل محطات الغاز الطبيعي المسال وعمليات STS.
النوع الثاني (نوع الرافعة): لا يحتوي على شبكة حماية ولكنه يستخدم الرافعات وأجهزة الرفع في كل طرف. جسم الحاجز نفسه يتصل بهيكل السفينة. يُفضل هذا النوع عندما تكون الشباك معرضة للتآكل أو التشابك أو تعقيد التعامل معها.
كلا النوعين يستوفيان نفس معايير الأداء. يعتمد الاختيار على الاحتياجات التشغيلية: النوع الأول يوفر حماية إضافية؛ يفضل النوع الثاني سهولة التعامل وتقليل مخاطر التآكل من الشباك.
يتضمن معيار ISO 17357-1 البند 12، الذي يحدد التفتيش المستقل من قبل طرف ثالث بواسطة جمعيات التصنيف مثل Bureau Veritas، أو DNV، أو ABS، أو Lloyd's Register. ومع ذلك، فإن هذا التفتيش ليس إلزاميا بشكل افتراضي.
يجب على المشترين أن يطلبوا صراحةً إجراء فحص من طرف ثالث في وثائق الشراء لجعله إلزاميًا.
بالنسبة للتطبيقات الهامة مثل محطات الغاز الطبيعي المسال، ومشاريع FSRU، وعمليات نقل STS، يعد التفتيش من طرف ثالث ممارسة قياسية.
يغطي هذا الفحص شهادة المواد، وفحوصات الأبعاد، واختبارات تسرب الهواء، واختبارات الضغط الهيدروستاتيكي، والتحقق من العلامات.
فهو يوفر التحقق غير المتحيز من الامتثال ويساعد على ضمان السلامة والموثوقية.
بدون مثل هذا الشرط، يتم إجراء اختبار دفعة الشركة المصنعة فقط وفقًا للبند 9، وهو ما يفتقر إلى الرقابة المستقلة.
تتحقق اختبارات النموذج الأولي من صحة تصميم الحاجز قبل الإنتاج. شهادة الاختبار الناتجة:
صالحة لمدة 10 سنوات من تاريخ الاختبار.
يجب أن يتم تقييمها والموافقة عليها من قبل مجتمع التصنيف الرئيسي.
يغطي اختبارات الأداء واسعة النطاق بما في ذلك الضغط والمتانة ومقاومة الثقب والانتعاش.
وبعد 10 سنوات، يجب على الشركة المصنعة تكرار اختبارات النموذج الأولي للحفاظ على الشهادة.
لا تتطلب المصدات الأصغر من النموذج الأولي (مع عدد أقل من طبقات التعزيز ولكن نفس التصميم) اختبارًا منفصلاً للنموذج الأولي.
يضمن الالتزام بمعيار ISO 17357 أن توفر المصدات الهوائية أداءً موثوقًا وأمانًا في الرسو البحري. يغطي هذا المعيار أنواع الحاجز والمواد والاختبار وضمان الجودة. يؤدي الامتثال إلى تحسين المتانة وتقليل المخاطر التشغيلية. يضمن اتباع هذه الإرشادات عمر خدمة أطول وامتصاصًا فعالاً للطاقة. ستعمل التحديثات المستقبلية على تعزيز تكنولوجيا ومعايير الحاجز. www.hongruntongfender.com تقدم شركة Hongruntong Marine (Beijing) Co., Ltd. مصدات هوائية عالية الجودة مصممة للوفاء بمعيار ISO 17357، مما يوفر حلولًا متينة وآمنة للبيئات البحرية الصعبة.
ج: إن الحاجز الهوائي ISO 17357 عبارة عن حاجز بحري عالي الضغط مصنوع من المطاط المقوى بسلك الإطارات الاصطناعية، وهو مصمم لرسو السفن ورسوها بضغوط داخلية تبلغ 50 أو 80 كيلو باسكال.
ج: تحتوي مصدات النوع الأول على شبكات حماية لمقاومة التآكل، بينما يستخدم النوع الثاني الرافعات بدون شبكات، ويفضل عندما يكون التآكل الصافي أو التشابك أمرًا مثيرًا للقلق.
ج: إنها توفر امتصاصًا فائقًا للطاقة، ومتانة، وامتثالًا للاختبارات الصارمة من أجل توسيد آمن لصدمات السفينة.
ج: تعتمد التكلفة على الحجم والنوع (I أو II)، ومعدل الضغط (50 أو 80 كيلو باسكال)، وميزات إضافية مثل الفحص من طرف ثالث.
ج: افحص حلقات الخرز، وفتحات الحافة، وسلامة المطاط؛ ضمان الصيانة المناسبة والتحقق من الامتثال لمعايير الختم ISO 17357.
