Vues : 0 Auteur : Éditeur du site Heure de publication : 2026-06-16 Origine : Site
Table des matières
La norme ISO 17357 sur les défenses pneumatiques spécifie les exigences relatives aux matériaux, aux dimensions, aux performances, aux tests et à l'inspection des défenses pneumatiques flottantes en caoutchouc utilisées dans les opérations d'accostage et d'amarrage maritimes.
La norme se compose de deux parties : l'ISO 17357-1:2014 , couvrant les défenses pneumatiques haute pression, et l'ISO 17357-2:2014 , couvrant les défenses pneumatiques basse pression.
Ce guide explique les classifications des défenses pneumatiques, les exigences en matière de matériaux et de construction, les tests de performances, les procédures d'inspection et les spécifications clés que les acheteurs doivent prendre en compte lors de l'achat de défenses pneumatiques ISO 17357.
L'ISO 17357 couvre les défenses pneumatiques flottantes en caoutchouc utilisées dans les opérations d'accostage et d'amarrage en mer. L'ISO 17357-1:2014 s'applique aux défenses pneumatiques haute pression, tandis que l'ISO 17357-2:2014 couvre les défenses pneumatiques basse pression.
Les défenses pneumatiques haute pression de la partie 1 sont généralement classées en fonction de leurs dispositifs de protection et de manutention, y compris les configurations de type filet et de type élingue.
Type I (type filet) : comporte une chaîne de protection, un fil ou un filet en fibre entourant le corps du garde-boue en caoutchouc. Le filet peut incorporer des manchons ou des pneus en caoutchouc pour réduire l'abrasion directe lors du contact avec le navire.
Type I simple : configuration de type filet avec une bride s'ouvrant à une extrémité. L'extrémité opposée est conçue sans les mêmes embouts métalliques, permettant un agencement de déformation différent.
Type II (type élingue) : n'utilise pas de filet de protection externe. Au lieu de cela, des dispositifs de levage et de suspension soutiennent l'aile pendant l'installation et le fonctionnement.
Fonctionnalité |
Type I (type réseau) |
Type II (type élingue) |
|---|---|---|
Filet de protection |
Filet en chaîne, en fil ou en fibre |
Pas de filet de protection externe |
Surface de contact |
Filet de protection et composants en caoutchouc associés |
Corps de garde-boue en caoutchouc |
Disposition de manutention |
Raccords de filet et d'extrémité |
Ferrures de levage et de suspension |
Principal avantage |
Protection externe supplémentaire contre l'usure |
Aucun contact ou enchevêtrement lié au réseau |
Considérations de sélection |
Conception, abrasion, inspection et maintenance du filet |
Conditions de contact du caoutchouc, manipulation et suspension |
Applications typiques |
Transferts STS, ports, amarrage offshore |
Dispositions d'amarrage où un contact sans réseau est préféré |
Le choix entre les défenses pneumatiques de type I et de type II dépend des conditions de contact du navire, des exigences de manutention, des modalités d'installation et des spécifications du projet.
L'ISO 17357-1 identifie deux pressions de gonflage initiales courantes pour les défenses pneumatiques haute pression :
Classification |
Pression de gonflage initiale |
Considération relative aux performances |
|---|---|---|
Pneumatique 50 |
50kPa |
Force de réaction inférieure à celle de la version correspondante de 80 kPa dans des conditions comparables |
Pneumatique 80 |
80 kPa |
Absorption d'énergie et force de réaction plus élevées pour la même taille nominale |
Une pression de gonflage initiale plus élevée augmente généralement l’absorption d’énergie, mais elle augmente également la force de réaction. La qualification appropriée doit être sélectionnée à l'aide de données de performances vérifiées et d'exigences d'accostage spécifiques au projet.
L'ISO 17357-1:2014 spécifie les exigences en matière de matériaux et de construction pour les défenses pneumatiques flottantes en caoutchouc haute pression. Le corps de base du garde-boue se compose d'une couche extérieure en caoutchouc, d'un renfort en pneu synthétique et d'une couche intérieure en caoutchouc , qui sont vulcanisées ensemble.
Ces composants fonctionnent ensemble pour protéger la défense contre l'usure externe, maintenir la pression de l'air interne et supporter une compression répétée pendant les opérations d'accostage maritime.
Les couches de caoutchouc externe et interne remplissent différentes fonctions dans une défense pneumatique.
Caoutchouc extérieur : protège les couches de renfort contre l’abrasion, les intempéries et les forces mécaniques externes.
Caoutchouc intérieur : fournit une barrière étanche à l'air pour maintenir la pression d'air interne du garde-boue.
Le tableau suivant résume les exigences sélectionnées en matière de caoutchouc référencées dans la norme ISO 17357-1:2014 pour les composés de caoutchouc noir conventionnels.
Propriété de test |
Caoutchouc extérieur |
Caoutchouc intérieur |
|---|---|---|
Résistance à la traction |
≥18 MPa |
≥10 MPa |
Allongement à la rupture |
≥400% |
≥400% |
Dureté |
60 ± 10 rivage A |
50 ± 10 rivage A |
Résistance à la déchirure |
≥400 N/cm |
Non spécifié |
Ensemble de compression |
≤30% |
Non spécifié |
Les matériaux en caoutchouc sont également évalués pour leurs propriétés telles que la résistance au vieillissement et à l'exposition à l'ozone à l'aide de méthodes d'essai applicables.
Ces exigences matérielles aident à évaluer l’adéquation des composés de caoutchouc pour les défenses pneumatiques haute pression. La conformité réelle du produit doit être vérifiée au moyen de rapports d'essais de matériaux et de la norme ISO applicable.
Le renfort en corde de pneu synthétique est un composant essentiel des défenses pneumatiques haute pression fabriquées selon la norme ISO 17357-1:2014. Les couches de renfort aident à maintenir la pression de l'air interne et à répartir les charges mécaniques pendant la compression.
Contrairement aux toiles tissées conventionnelles, les câbles pour pneus synthétiques ont une structure de fibres principalement unidirectionnelle, réduisant la friction entre les fils de renfort qui se croisent lors de déformations répétées.
L'ISO 17357-1:2014 spécifie le renforcement des câbles pour pneus synthétiques et n'autorise pas les toiles conventionnelles comme substitut aux couches de renforcement des défenses pneumatiques haute pression.
Cette construction prend en charge la rétention de pression, la flexibilité et la résistance à la fatigue dans les applications d'accostage marine exigeantes.
Les anneaux à billes et les assemblages de brides aident à sécuriser les couches de renfort et à maintenir l'intégrité structurelle et l'étanchéité à l'air des défenses pneumatiques haute pression. Les ouvertures de bride permettent également d'accéder aux valves de gonflage et à d'autres raccords spécifiés.
Conformément à la norme ISO 17357-1:2014, le diamètre des tringles ou autres composants en acier entourant l'ouverture de la bride doit être inférieur à 20 % du diamètre nominal de l'aile (0,20D) . La disposition des embouts applicable dépend du type de défense et de sa construction.
Une conception appropriée de la tringle et de la bride est importante pour maintenir l’intégrité de la pression et s’adapter à la déformation de l’aile pendant le fonctionnement.
Ensemble, les couches de caoutchouc, le renfort en corde de pneu synthétique et les embouts forment la base structurelle des ailes pneumatiques haute pression. Leurs propriétés matérielles et la qualité de leur assemblage doivent être vérifiées par des procédures de test et d'inspection appropriées.
La norme ISO 17357-1 définit des critères de performance et des méthodes d'essai stricts pour garantir que les défenses pneumatiques haute pression répondent aux exigences de sécurité et de durabilité lors de l'accostage et de l'amarrage des navires. Ces tests confirment la capacité du garde-boue à absorber de l'énergie, à résister à des compressions répétées et à maintenir son étanchéité.
L'absorption d'énergie garantie (GEA) et la force de réaction (RF) sont deux indicateurs de performance clés pour les défenses pneumatiques haute pression selon la norme ISO 17357-1:2014.
GEA : capacité d'absorption d'énergie minimale spécifiée, mesurée en kilojoules (kJ). La norme spécifie les valeurs GEA à 60 ± 5 % de déviation.
RF : force générée par l'aile à la déflexion GEA spécifiée, mesurée en kilonewtons (kN). L'ISO 17357-1:2014 spécifie une tolérance sur la force de réaction de ±10 % à ce stade.
Les deux paramètres doivent être évalués ensemble. Une défense doit assurer une absorption d'énergie suffisante tout en maintenant des forces de réaction compatibles avec les limitations structurelles du navire.
Pour des dimensions détaillées et des comparaisons de performances, reportez-vous à notre Tableau des tailles des ailes pneumatiques.
L'ISO 17357-1:2014 spécifie les essais sur prototypes pour vérifier les performances et la durabilité des conceptions de défenses pneumatiques haute pression avant leur application commerciale.
Les principales procédures de test des prototypes comprennent :
Test |
But |
|---|---|
Test de compression parallèle |
Évalue l'absorption d'énergie et la force de réaction sous compression contrôlée. |
Test de compression angulaire |
Évalue les performances des ailes dans des conditions de compression angulaire. |
Test de durabilité |
Évalue la résistance aux compressions répétées, y compris 3 000 cycles de compression. |
Test de compression-récupération |
Vérifie la capacité du garde-boue à retrouver ses dimensions après compression. |
Test de résistance à la perforation |
Évalue la résistance aux charges de perforation localisées. |
La confirmation des performances du prototype doit suivre les procédures de test ISO 17357-1 applicables. La norme exige la confirmation des performances des tests de prototypes d'ailes à intervalles de 10 ans , les résultats étant évalués par une grande société de classification.
Des tests de prototype réussis permettent de démontrer qu'une conception de défense répond aux exigences de performances pertinentes dans des conditions de test définies.
Outre les essais sur prototypes, la norme ISO 17357-1:2014 spécifie les procédures d'essai et d'inspection des défenses pneumatiques haute pression fabriquées dans le commerce.
Ces procédures permettent de vérifier les propriétés des matériaux, leurs dimensions, leur étanchéité à l'air et leur intégrité structurelle avant la livraison.
Essais/Inspections |
Exigence principale |
Fréquence des inspections |
|---|---|---|
Test de matériaux en caoutchouc |
Vérifier les propriétés physiques spécifiées des couches de caoutchouc intérieures et extérieures |
Selon le programme d'essais de matériaux applicable |
Contrôle dimensionnel |
Vérifier le diamètre nominal et la longueur à la pression de gonflage initiale spécifiée |
Chaque aile |
Test de fuite d'air |
Maintenir la pression initiale spécifiée pendant plus de 30 minutes sans fuite d'air |
Chaque aile |
Test de pression hydrostatique |
Appliquez la pression d'essai spécifiée pendant 10 minutes et inspectez les fuites, les défauts et les changements dimensionnels. |
Une défense pour 20 de chaque taille et pression nominale, sous réserve des exigences de commande applicables |
Tolérances dimensionnelles : ISO 17357-1:2014 spécifie des tolérances dimensionnelles de +10 % / −5 % pour le diamètre et la longueur de l'aile.
Les résultats des tests et la documentation d'inspection doivent être examinés par rapport aux exigences applicables de la norme ISO 17357-1 et aux spécifications du produit du fabricant.
L'assurance qualité des défenses pneumatiques ISO 17357 implique la vérification des propriétés des matériaux, des dimensions du produit, des résultats des tests de performance et des enregistrements d'identification. Une inspection et une documentation appropriées aident les acheteurs à évaluer la qualité du produit et sa conformité aux exigences applicables du projet.
L'inspection par un tiers indépendant fournit une vérification supplémentaire de la qualité des défenses pneumatiques, en particulier pour les applications marines exigeantes telles que les terminaux GNL, les installations offshore et les opérations de navire à navire (STS).
En fonction des exigences du projet, l'inspection peut être organisée par des organismes reconnus tels que Bureau Veritas (BV), DNV, ABS ou Lloyd's Register..
L'inspection par un tiers peut inclure :
Examen des certificats de matériaux et des rapports de tests
Assister à des tests de performances ou de pression spécifiés
Vérification des dimensions des ailes et des marquages des produits
Vérifier le respect des spécifications techniques convenues
Les exigences, la portée et les critères d'acceptation des inspections par des tiers doivent être clairement définis dans les documents d'approvisionnement.
L'identification et la traçabilité des produits sont des éléments importants de l'assurance qualité des défenses pneumatiques.
Les marquages et la documentation des ailes doivent identifier les informations pertinentes, notamment :
Nom ou marque du fabricant
Type de garde-boue et dimensions nominales
Pression de gonflage initiale
Date de fabrication
Numéro d'identification de série ou de lot
Les acheteurs doivent également demander les certificats de matériaux applicables, la documentation de test des prototypes et les rapports de test des ailes commerciales.
Ces enregistrements prennent en charge l'identification, l'inspection, la planification de la maintenance et la vérification par rapport aux spécifications d'achat des produits.
Lors de l'achat de défenses pneumatiques ISO 17357 , des spécifications techniques claires permettent de garantir que le produit sélectionné répond aux exigences d'accostage du navire et aux attentes d'inspection du projet.
Les acheteurs doivent identifier la norme ISO applicable, le type de garde-boue, les dimensions, la pression de gonflage initiale, les exigences de performance et les pièces justificatives avant de passer une commande.
Les informations suivantes doivent être incluses dans une spécification d’achat de défense pneumatique ou une RFQ (demande de devis).
Spécification |
Informations à fournir |
|---|---|
Norme applicable |
ISO 17357-1:2014 pour les défenses haute pression, ou ISO 17357-2:2014 pour les défenses basse pression |
Type d'aile |
Type I (type filet), type I simple ou type II (type élingue), selon le cas |
Dimensions nominales |
Diamètre × Longueur (D × L), en millimètres |
Pression de gonflage initiale |
50 kPa ou 80 kPa pour les ailes applicables de la partie 1 |
Exigences de performances |
Absorption d'énergie garantie (GEA) requise et force de réaction maximale acceptable (RF) |
Soupape de sécurité |
Exigences basées sur les dimensions, la conception et la norme applicable des ailes |
Exigences d'installation |
Dispositions de levage, de suspension et de connexion |
Exigences d'inspection |
Tests du fabricant et toute inspection tierce spécifiée |
Documentation technique |
Certificats de matériaux applicables, rapports de test et enregistrements d'identification du produit |
Une spécification claire de passation de marchés peut être rédigée comme suit :
Produit: Garde-boue pneumatique en caoutchouc haute pression
Norme applicable : ISO 17357-1:2014
Taille nominale : 3 300 × 6 500 mm (diamètre × longueur)
Type de garde-boue : Type II (type à élingue)
Pression de gonflage initiale : 50 kPa (pneumatique 50)
Exigences de performance : Absorption d’énergie et force de réaction garanties selon les spécifications techniques approuvées.
Soupape de sécurité : Comme l'exige la norme applicable et la conception de garde-boue approuvée.
Inspection : documentation d'inspection et d'essai du fabricant, avec inspection par un tiers indépendant si cela est spécifié dans le contrat d'achat.
Documentation : spécifications du produit, certificats de matériaux applicables, rapports d'inspection et dossiers d'identification.
Cet exemple est fourni à titre de référence en matière d'approvisionnement. Les spécifications finales doivent être confirmées par rapport aux exigences du projet et aux données vérifiées du fabricant.
Fournir des exigences techniques complètes aide les fabricants à évaluer l’application, à recommander des configurations de défenses pneumatiques appropriées et à préparer des devis précis.
Une défense pneumatique ISO 17357 est une défense pneumatique flottante en caoutchouc conçue et évaluée selon la norme ISO 17357 applicable. La norme couvre les propriétés des matériaux, la construction, les performances, les tests et les exigences d'inspection pour les applications d'amarrage et d'amarrage marins.
L'ISO 17357-1:2014 couvre les défenses pneumatiques flottantes en caoutchouc haute pression, généralement spécifiées avec des pressions de gonflage initiales de 50 kPa ou 80 kPa.
L'ISO 17357-2:2014 s'applique aux défenses pneumatiques flottantes en caoutchouc à basse pression, qui ont des exigences de construction et de performances différentes.
La norme appropriée dépend de la conception de la défense et des exigences de fonctionnement.
Les ailes pneumatiques de type I (type filet) sont dotées d'un filet de protection externe qui aide à protéger le corps en caoutchouc contre l'abrasion et le contact mécanique.
Les défenses pneumatiques de type II (type élingue) ne disposent pas de filet de protection externe et utilisent des dispositifs de levage ou de suspension pour la manipulation et l'installation.
La sélection dépend des conditions de contact avec le navire, de l'exposition environnementale et des exigences d'installation.
Une inspection par un tiers n’est pas automatiquement requise pour chaque achat de défense pneumatique. Cependant, les acheteurs peuvent demander une inspection indépendante par des organismes reconnus tels que DNV, Bureau Veritas, ABS ou Lloyd's Register.
La portée de l'inspection, les critères d'acceptation et les exigences en matière de documentation doivent être convenus avant la production ou la livraison.
ISO 17357-1:2014 spécifie la confirmation périodique des tests de performance des prototypes à intervalles de 10 ans.
Cette exigence concerne la vérification de la conception du prototype et ne doit pas être interprétée comme une durée de vie fixe de 10 ans pour les défenses pneumatiques individuelles.
Le prix des ailes pneumatiques dépend des dimensions nominales, du type d’aile, de la pression de gonflage, de la configuration du filet de protection, des exigences de personnalisation, des modalités d’inspection et de la quantité commandée.
Pour un devis précis, les acheteurs doivent fournir la taille, le type, les spécifications de performance et les exigences en matière de documentation requis.
Comprendre la norme ISO 17357 sur les défenses pneumatiques aide les opérateurs maritimes, les ingénieurs et les équipes d'approvisionnement à évaluer les types de défenses, les exigences en matière de matériaux, les évaluations de performances et les procédures d'inspection.
Lors de la spécification des ailes pneumatiques, les acheteurs doivent prendre en compte la norme ISO applicable, les dimensions des ailes, la pression de gonflage initiale, l'absorption d'énergie, la force de réaction et la documentation de test requise.
Hongruntong Marine propose des solutions de défenses pneumatiques pour les transferts de navire à navire, l'accostage dans les ports et les applications offshore.
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